| 단축 URL: https://humoruniv.com/pds1344388 URL 복사 |
|
보배드림에 현직 부기장의 이번 참사에 대한
의견이 올라와서.. 한번 가져와 봤어
기장님은 끝까지 어떻게든 해보려고 최선을 다하신것 같아
| ※ 로그인 없이 추천 가능 | ||
 |
 |
 |
추천되었습니다.
|
|
| ▲ 다음글 | 아이들의 급습에 당황해버린 여자 | 사랑그두번째 |
 1083
 0
 13
 68,357
|
2024-12-30 [01:45] |
| ▼ 이전글 | 엄마가 독감아니냐는데 설마.. | 겨울사람 |
333
1
27
33,709
|
2024-12-30 [01:23] |
답글 베스트
|
답글 베스트1 |
 조럽시켜줘 |
벽에 부딪히면 가장 위험한건 조종석에 있는 자신들일텐데 승객들은 살 수 있을지도 모른다 생각하고 박으셨겠지. 할 수 있는 최선을 다하셨을거라 생각함. 그곳에선 평안하시길. [8]
|
521 1 |
 추천
 반대
이동
답글
|
2024-12-30 00:41 |
||||
|
답글 베스트2 |
 HAL9000 |
장주 패턴(Traffic pattern)이란 위 그림과 같이 활주로를 두고 유턴-유턴을 해서 활주로로 돌아오는 것임. 01 활주로는 방위 10도의 활주로, 19 활주로는 190도의 활주로로 01 활주로를 반대에서 접근하면 19 활주로가 됨. 본문에 의하면 착륙실패로 인한 고어라운드(복행) 시에는 01 활주로에 착륙 실패했다면 다시 01 활주로로 장주 패턴을 그리며 돌아오게 되는데, 모종의 사유로 장주 패턴이 아니라 물방울 모양 유턴으로 급선회를 하고 19 활주로로 진입했단 것. 즉 01 활주로의 끝(19 활주로)으로 돌아온 것임. 게다가 랜딩기어(바퀴) 역시 수동 사출이 가능함. 하지만 복행 절차도, 랜딩기어 사출도 포기할 정도로 급박할 만한 사유가 무엇이었는지가 관건. 너무 마음 아파서 영상도 안 보고 있는데, 어떤 비상상황에라도 매뉴얼대로 행동하게 훈련받는게 조종사들임. 그런 분들의 선택엔 도무지 피치 못 할 이유가 있었을거라 생각함. 고인의 명복을 빕니다. [8]
|
198 0 |
추천
반대
이동
답글
|
2024-12-30 01:28 |
||||
|
답글 베스트3 |
 메베 |
왜 모두가 비극적인 사건에서 직접 관련도 없는 사람들이 어떻게든 욕할 사람을 찾는 거냐
|
118 1 |
추천
반대
이동
답글
|
2024-12-30 01:57 |
||||
답글마당 (41)
|
킹오브멘붕 
|
너무 안타깝다..
|
30 |
추천
반대
 신고
답글
|
2024-12-30 |
||||||
|
|
조럽시켜줘 |
벽에 부딪히면 가장 위험한건 조종석에 있는 자신들일텐데 승객들은 살 수 있을지도 모른다 생각하고 박으셨겠지. 할 수 있는 최선을 다하셨을거라 생각함. 그곳에선 평안하시길.
|
5211 |
추천
반대
신고
답글
|
2024-12-30 |
||||||
 |
우리집개미 |
담벼락이 아닌 활주로 끝에 있는 언덕에 부딛힌걸로 보이더라고요.... 언덕이라 힘 방향이 위쪽으로 분산되니 동체가 더 심하게 파괴된거 같아요.,. 언덕만 없었으면 담벼락 부시고 쭉 나가서 제동이 되었을지도 ㅠㅠ
|
2310 |
추천
반대
신고
|
2024-12-30 |
||||||
|
여름가람 |
난 솔직히 아는게 없어서 맞는 이야긴지 판단이 전혀 안서지만 콘크리트 타설한 언덕이고 이게 적법한건지 파일럿이 아니라 공항측 잘못의 소지가 있는거 아니냐는 이야기가 있긴함
|
312 |
추천
반대
신고
|
2024-12-30 |
||||||
|
 랜다 |
나무위키 믿을건 못되는데 나무위키에는 받은건 안테나고 적법하다고 적혀있음 참고만 하셈
|
20 |
추천
반대
신고
|
2024-12-30 |
||||||
|
조금싸드릴까요 |
담벼락에 가지도 못함. 그 전 콘크리트 타설된 언덕에 박고 터진거임. 그거 없었으면 외벽 벽돌따리는 걍 뚫고 지나가서 스던가 동체 동강정도 나고 전원 사망은 아니였음
|
132 |
추천
반대
신고
|
2024-12-30 |
||||||
|
|||||||||||
|
3번째꼬리뼈 |
콘크리트 벽이 거기 있어야 했나..
|
70 |
추천
반대
신고
|
2024-12-30 |
||||||
|
그나무 |
이것봐 또 이런다
|
120 |
추천
반대
신고
|
2024-12-30 |
||||||
|
랜다 |
위치는 문제 없는데 콘크리트인게 문제임
|
30 |
추천
반대
신고
|
2024-12-30 |
||||||
|
조럽시켜줘 |
제가 본 영상은 벽처럼 보여서 벽이라고 한건데 언덕이라고 안하고 벽이라고 해서 미안해요. 댓글 그만 다셨으면 좋겠어요.
|
50 |
추천
반대
신고
|
2024-12-30 |
||||||
|
|||||||||||
|
|
바른우려론자 |
조금 다른이야기지만, 여객기들... 일반 민항기들이 쓰는 항공유도.. 항모함재기들만큼 인화점을 높여서 관리하면 좋지않을까...? 비용이 문제려나... 보다 안정화시키는 노력이 있으면하는 바람이...
|
62 |
추천
반대
신고
답글
|
2024-12-30 |
||||||
|
HAL9000 |
민항기와 군용기의 연료는 본질적으로 거의 같음. 둘 다 극저온 대비 처리된 등유(케로신) 연료를 사용함. 첨가물질은 조금 다르지만, 바이패스비가 다르지 엔진 자체는 터보팬으로 동일한 만큼 연료도 거의 같음. 군용은 JP-8, 민간용은 Jet A-1이라 부름. 민항기 항공유 역시 쉽게 불타지 않음. 다만 강한 충돌과 화염 등에선...
|
490 |
추천
반대
신고
|
2024-12-30 |
||||||
|
|||||||||||
|
|
HAL9000 |
장주 패턴(Traffic pattern)이란 위 그림과 같이 활주로를 두고 유턴-유턴을 해서 활주로로 돌아오는 것임. 01 활주로는 방위 10도의 활주로, 19 활주로는 190도의 활주로로 01 활주로를 반대에서 접근하면 19 활주로가 됨. 본문에 의하면 착륙실패로 인한 고어라운드(복행) 시에는 01 활주로에 착륙 실패했다면 다시 01 활주로로 장주 패턴을 그리며 돌아오게 되는데, 모종의 사유로 장주 패턴이 아니라 물방울 모양 유턴으로 급선회를 하고 19 활주로로 진입했단 것. 즉 01 활주로의 끝(19 활주로)으로 돌아온 것임. 게다가 랜딩기어(바퀴) 역시 수동 사출이 가능함. 하지만 복행 절차도, 랜딩기어 사출도 포기할 정도로 급박할 만한 사유가 무엇이었는지가 관건. 너무 마음 아파서 영상도 안 보고 있는데, 어떤 비상상황에라도 매뉴얼대로 행동하게 훈련받는게 조종사들임. 그런 분들의 선택엔 도무지 피치 못 할 이유가 있었을거라 생각함. 고인의 명복을 빕니다.
|
1980 |
추천
반대
신고
답글
|
2024-12-30 |
||||||
|
세번째계절 |
그러게요 모든 정황이 너무나 급박하고 대응할수조차 없을만큼 시간이 없는걸로 보입니다. 도대체 무슨 상황이 벌어진건지..
|
520 |
추천
반대
신고
|
2024-12-30 |
||||||
|
짱깨지망생 |
이런건 어떻게 알고 있는거임? 답글 다시는거 보면, 전혀 다른 여러 방면의 일에 답글 다시던데, 볼때마다 지식의 범위가 대단히 넓으신거 같아서 놀람
|
230 |
추천
반대
신고
|
2024-12-30 |
||||||
|
죄수번호503박근혜 |
항공쪽 덕후거나 전문가인듯
|
10 |
추천
반대
신고
|
2024-12-30 |
||||||
|
HAL9000 |
저는 재택경비원입니다
|
80 |
추천
반대
신고
|
2024-12-30 |
||||||
|
죄수번호503박근혜 |
닉은 비행기신데 비행덕후 아녔음?
|
40 |
추천
반대
신고
|
2024-12-30 |
||||||
|
HAL9000 |
HAL9000은 2001 스페이스 오디세이에 나오는 인공지능 빌런이고, 혹시 팬 뭐시기를 말한다면 그 사람은 제가 아닙니다. 그 사람은 불편해서 언급하지 않아주셨으면 합니다
|
160 |
추천
반대
신고
|
2024-12-30 |
||||||
|
죄수번호503박근혜 |
아 그렇군요? 같은분이신줄..ㅠ ㅈㅅ
|
00 |
추천
반대
신고
|
2024-12-31 |
||||||
|
HAL9000 |
저는 뇌피셜과는 수준이 다릅니다. 항상 감사하십시오, Mosol Ada 웃대 university students.
|
20 |
추천
반대
신고
|
2024-12-31 |
||||||
|
|
작은건물주 |
사고조사가 제대로 이루어져서 다음에는 같은 사고가 없기를 바랍니다
|
460 |
추천
반대
신고
답글
|
2024-12-30 |
||||||
|
|
오더이던 |
메이데이 외치고 2-3분 만에 충돌 사고가 났다고 하던데. 영상에선 한쪽이지만 양쪽 엔진이 다 나가서 동력을 완전히 잃었고 수동으로 렌딩기어를 내리지도 못한게 아닐까 싶네요
|
112 |
추천
반대
신고
답글
|
2024-12-30 |
||||||
|
사막여우짱 |
이 분이 인터뷰한건지는 모르겠지만,. 제가 점심때쯤 올린 기사도 이 내용이랑 비슷한 기사가 있었음..
|
440 |
추천
반대
신고
답글
|
2024-12-30 |
||||||
|
|
고스트무역왕 |
착륙 과정에서 버드스트라이크를 당해서 여러 시도를 해볼 시간이 부족했을거 같기도 함 ㅠ 뉴스 보니 1분정도밖에 대처시간이 없었던데..
|
40 |
추천
반대
신고
답글
|
2024-12-30 |
||||||
|
|
메베 |
왜 모두가 비극적인 사건에서 직접 관련도 없는 사람들이 어떻게든 욕할 사람을 찾는 거냐
|
1181 |
추천
반대
신고
답글
|
2024-12-30 |
||||||
|
|
GeniusLee |
버드스트라이 직후에는 조종이 가능한 상황이었지만 복행 직후 모종의 이유로 유압이 사라지는 상황이 됬고 조종 불능이 되기 전에 급히 착륙을 시도한게 아닐까 합니다. 사고 영상 보니까 날개에 플랩이나 스포일러가 하나도 동작을 안하고있는거 같더라구요. 동체작륙절차는 하나도 못지켰고 활주로 중간에서 접지했다더라구요.
|
310 |
추천
반대
신고
답글
|
2024-12-30 |
||||||
|
GeniusLee |
아까 뉴스보는데 앵커자 빠른 조사로 원인이 나와야 하는거 아닌가 하면서 열변을 토하더라구요. 그런 말에 휘둘리지말고 철저히 조사 되서 또 이런 사고가 없었으면 합니다.
|
480 |
추천
반대
신고
|
2024-12-30 |
||||||
|
|
린이는배고파 |
기름 못 버리는 항공기라던데
|
30 |
추천
반대
신고
답글
|
2024-12-30 |
||||||
|
바로보다 |
단순 연료 사출 말고도 공중에서 소비하다가 내리는 경우도 같은 의미로 사용합니다. 단순 랜딩기어 문제였다면 그렇게 하면 되는데 어제 사고는 복합적이라 그럴 시간적 여유가 없었던 거 같습니다.
|
50 |
추천
반대
신고
|
2024-12-30 |
||||||
|
|
일침인 |
같은 기종이 다음날 랜딩기어 문제로 회항했다는데 렌딩기어 자체의 결함이 아니라면 제주항공에서 관리하는 오일같은 것들에 방한기능에 문제가 있는건 아닌가?
|
20 |
추천
반대
신고
답글
|
2024-12-30 |
||||||
|
GM게임마스터 |
기장님이 최선을 다했다는 것에는 이견이 없는듯.. 너무나도 안타깝고 슬픈 일이다..
|
330 |
추천
반대
신고
답글
|
2024-12-30 |
||||||
|
|
니가생각한그것이정답 |
진짜 뭔가 유독가스가 유입되고 일찍이 의식을 잃으셨거나 하셨으면 비행기가 저렇게 동체착륙을 하는게 아니라 바닥에 내다 꽂으셨겠지만 저렇게 현직 부기장님 이야길보니 진짜 최대한으로 할수있는건 다하고 난 사고는 악재중에 악재만 골라겹쳐져서 생긴 사고인거 같다......
|
40 |
추천
반대
신고
답글
|
2024-12-30 |
||||||
|
|
조금싸드릴까요 |
ㅇ.ㅇ
|
70 |
추천
반대
신고
답글
|
2024-12-30 |
||||||
|
조금싸드릴까요 |
국토부 피셜 언덕까지 땅으로 보고 그 위로는 부숴지기 쉽게 돼있다. 트럭도 뚫고 갈 수 있다.
|
40 |
추천
반대
신고
|
2024-12-30 |
||||||
|
공감하는애 |
원인은 전문가들의 몫이고 일반 시민들은 제발 쓸데없는 논쟁집어치우고 추모만 했으면 좋겠음
|
120 |
추천
반대
신고
답글
|
2024-12-30 |
||||||
|
|
매드베이커 |
한국이 언젠가부터 남탓의 민족이 되었는지....누굴 비난하기전에 희생자들을 추모하자...유람선에서 불꽃놀이 했다고 비난하던데 그건 아닌거 같다...아싸리 정부에서 모든 행사를 중단하라 그에대한 피해는 정부가 모두 부담하겠다고 방송을 때리던지....
|
10 |
추천
반대
신고
답글
|
2024-12-30 |
||||||
|
|
당근마시쩡 |
기장님이 최선을 다했을 것이라는 건 사실일 수 밖에 없는 이유가, 세월호같이 선장이 혼자 튀거나 그럴 수 없거든요. 그거는 혼자 도망가면 살 수 있지만 비행기는 당신이 살려면 손님도 살려야 합니다. 기장 탓 하는 건 말도 안되는 거라고 봅니다.
|
90 |
추천
반대
신고
답글
|
2024-12-30 |
||||||
|
|
두찌 |
교신내용이 있을텐데 정확한 원인을 모르는게 이상하네요
|
00 |
추천
반대
신고
답글
|
2024-12-31 |
||||||
|
|
카스후렛쉬 |
그토록 긴박하게 급선회해서 동체착륙시도할만한 "상황"은 유독가스가 가능성 높은 것 같군요 ㅠㅠ그와긴박한 와중에도 터치다운 정말 부드럽게 정확한 방향으로 하신거 보면 기장님 부기장님은 영웅입니다... 착륙이 아니라 추락이었다면 유해 찾기도 어려웠을지도 모르니깐요 ㅠㅠㅠㅠ
|
10 |
추천
반대
신고
답글
|
2024-12-31 |
||||||
|
|
규고환 |
너무 아프다. 가슴이 너무 아파.
|
00 |
추천
반대
신고
답글
|
2025-01-01 |
||||||
상대방에 대한 배려는 네티켓의 기본입니다.게시물에 상관없는 답글이나 추천유도성 답글을 달지 마세요.
스포일러성 답글이 신고되거나 발견되면 이유불문 삭제 혹은 정학처리 됩니다. 유의 부탁 드립니다.
| ▲ 다음글 | 아이들의 급습에 당황해버린 여자 | 사랑그두번째 |
1083
0
13
68,357
|
2024-12-30 [01:45] |
| ▼ 이전글 | 엄마가 독감아니냐는데 설마.. | 겨울사람 |
333
1
27
33,709
|
2024-12-30 [01:23] |
← CTRL+C 로 복사하고 CTRL+V 로 붙여넣으세요!
(주)웃긴대학재단 | 사업자등록번호 107-81-76979 | 서울시 송파구 충민로 66, 제와이-2123호 (문정동, 가든파이브라이프) | Fax 02-6280-9094
대표이사 이정민 | 개인정보 보호책임자 이정민 | 민원, 운영자메일, 관리안내 | 통신판매업신고 제 2010-서울강남-01011호
Since 1998.8.24, Copyright (c) 2025 humoruniv.com All right reserved.
대표이사 이정민 | 개인정보 보호책임자 이정민 | 민원, 운영자메일, 관리안내 | 통신판매업신고 제 2010-서울강남-01011호
Since 1998.8.24, Copyright (c) 2025 humoruniv.com All right reserved.