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버스에 지하철 시스템을 합친 교통.
기존 BRT를 개선한 S-BRT
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2020-01-04 [02:32] |
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2020-01-04 [02:31] |
답글 베스트
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답글 베스트1 |
 엑스칼 |
이거 부산에 하는거아님? 다른건가 할튼 최근에 부산버스 바뀐거때메 개막힌다하던데 [17]
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2020-01-03 11:50 |
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 데자와주세요 |
대신 버스타는사람은 개빨리감 |
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2020-01-03 |
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9호선흑석역 |
의도적으로 자가용 사용을 불편하게 해서 대중교통 이용을 늘리는게 최근의 대도시 교통 설계의 중점임 |
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2020-01-04 |
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답글 베스트2 |
9호선흑석역 |
최근의 대도시 교통정책은 의도적으로 자가용 사용을 불편하게 해서, 즉 표정속도를 감소시켜서 대중교통의 분담률을 높이는게 대세임. 자 그럼, BRT는 무엇이냐. 하면, 철도(지하철, 노면전차)를 깔면 노선기반으로 소요시간을 비교적(버스에 비하면) 철저히 지킬 수 있지만 초기 도입 비용적인 면에서 부담이 되고, 추후에 노선을 유동적으로 변경하거나 하는 등의 조치가 불가능하니 그럼 버스를 철도처럼 써보자는 발상에서 나온거임. 중앙버스전용차로는 BRT의 기초적인 준비사항이고, 더 나아가면 버스 정류장에 접근할 때 이미 버스카드를 찍고(지하철처럼), 버스 정류장에 추월차로를 둬서 해당 정류장에 서지 않는 버스노선은 재껴갈 수 있게 하고(고양BRT), 교차로에서는 고가차로 등으로 버스 전용 교차로를 확보해(세종특별자치시 BRT) 주는 등 버스의 표정 속도를 높히는 방향을 연구하는 것이다 이말이야. [2]
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2020-01-04 03:35 |
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답글 베스트3 |
 에스더o |
아니 무슨 버스가 신호에 개입해.. [2]
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2020-01-03 23:12 |
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9호선흑석역 |
버스 등 대중교통에는 우선신호를 줘서 표정속도를 높히고, 일반 차량에는 불이익을 줘서 대중교통의 분담율을 높히는게 최근 대도시권 교통의 중점임. 아무리 도로를 확충해 봐야 자가용 차량의 통행이 줄어들지 않는다는건 이미 결론 나왔그든. |
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2020-01-04 |
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엑스칼 |
이거 부산에 하는거아님? 다른건가 할튼 최근에 부산버스 바뀐거때메 개막힌다하던데
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2020-01-03 |
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데자와주세요 |
대신 버스타는사람은 개빨리감
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2020-01-03 |
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0503 |
그 공간만 빨리가지 거기까지가기위해서 개막힘
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2020-01-03 |
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대한흑염소연구회 |
신호등 근처에서는 버스에 착 달라 붙어서 가겠네
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2020-01-04 |
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정신이헤롱 |
서면은 원래 지옥이잖아
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2020-01-04 |
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파이어에그프렌즈 |
부산이랑 세종이랑 여기저기 시범운영한댔음
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2020-01-04 |
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 카에라 |
원래지옥인데서 버스라도 잘가게만들어서 차량감소 유도하면 이득인듯
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2020-01-04 |
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9호선흑석역 |
의도적으로 자가용 사용을 불편하게 해서 대중교통 이용을 늘리는게 최근의 대도시 교통 설계의 중점임
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2020-01-04 |
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9호선흑석역 |
물론 S-BRT는 최근에 부산에 적용하는건 아님. 거긴 걍 BRT고 솔직히 안해도 되는게 한거 맞음.
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2020-01-04 |
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카에라 |
버스타고내리면서 환승찍는게 굉장히 불편하기때문에 저런식으로 역내결제로 바뀌면 엄청 좋은거같은데. 시간도 절약되고.
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2020-01-04 |
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9호선흑석역 |
지하철 역 들어갈 때 버스카드 찍는 것 처럼 버스 정류장 갈 때 미리 요금내는 사전요금정산시스템이 ITDP가 요구하는 BRT 시스템 중에 하나인데 한국은 이상하게 버스중앙차로만 하면 BRT라고 생각하는 경향이 있음.
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2020-01-04 |
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부산라이더더1 |
어쩐지 ㅅㅂ.. 교차로에서 20초 됐을 때 이제 쯤 출발하겠지 집중하고 있었는데 20초 더 버스들 지나가더라 ㅅㅂ..
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2020-01-04 |
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부산라이더더1 |
ㅋㅋㅋ서면에서 버스들 중앙차로로 간다고 3->1차선으로 다이렉트로 이동하는 거 몇 번 목격함 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ거기다가 3차선은 무조건 택시 멈춰 있음 ㅋㅋㅋㅋ 편도 3차선에 ㅋㅋㅋㅋㅋ 버스랑 택시랑 정상적인 애들이 없음ㅋㅋㅋㅋ 서면에 택시 정차만 못하게 해도 교통 바로 뚫린다
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2020-01-04 |
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정신이헤롱 |
그래도 부산 버스는 많이 나아 졌어 .. 나 부산 버스에서 무중력 체험도 해봤다.ㅅㅂ 남포동 가는 길이었나 완전 바이킹 순한 맛이었음
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2020-01-04 |
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com9658 |
부산 사는데 안그래도 죠가튼 부산시내 더 죠카치 막힘 작년30일부터 서면 쪽 개막힘 이제 서면~충무 서면~사상 구간 까지 열리면 버스 제외한 일반 차들은 지옥을 경험하게 될거임. . .
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2020-01-04 |
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저기누군가 |
한국의 텍사스 부산.
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2020-01-04 |
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 잉여킹붕여킹 |
그럼 시ㅣ발 버스 증편을 해줘야지 111번 반토막난뒤로 만덕 ㅈ됐어 ㅡㅡ
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2020-01-04 |
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 성불사 |
난 서면에 이거생기면서 횡단보도 생겨서 너무좋던데. ...무슨 지하상가 상인들이 반대한다고 그 긴 거리를 횡단보도하나없이 무조건 지하로다녀야했었는데.. 그거리 하루에몇번씩오가는 나는 무릎이 아작날뻔함. 차 막히는건 운전해보니 원래랑 비슷한거같던데??
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2020-01-05 |
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촉촉한마늘빵 |
버스가 교차로에서 서로 만나면?
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2020-01-03 |
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 라면먹는사람 |
세...섹수?
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2020-01-03 |
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곶감좋아 |
신호 우선권 캐시템 (99,000원)
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2020-01-04 |
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 애인이있다고왜말못해 |
섹69스하는거지 ㅡㅡ 당연한걸 질문하네
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2020-01-04 |
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 강준이형결혼해요 |
신호 우선권 슈퍼반사 (49,900원) (신호 우선권이 있어야만 사용 가능)
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2020-01-04 |
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식비가없지식욕이없냐 |
직진우선 으로 직진차 먼저 길게 만들걸
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2020-01-04 |
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우리동네음악병장 
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호옹
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2020-01-03 |
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야미루 |
시부랄-탱의 약자인가요
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2020-01-03 |
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에스더o |
아니 무슨 버스가 신호에 개입해..
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2020-01-03 |
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9호선흑석역 |
버스 등 대중교통에는 우선신호를 줘서 표정속도를 높히고, 일반 차량에는 불이익을 줘서 대중교통의 분담율을 높히는게 최근 대도시권 교통의 중점임. 아무리 도로를 확충해 봐야 자가용 차량의 통행이 줄어들지 않는다는건 이미 결론 나왔그든.
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2020-01-04 |
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배민커넥터 |
서울살몀 차 필요 없는대..
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2020-01-04 |
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유리멘탈잉어 |
멋지네
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2020-01-04 |
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bengalcats |
보행자신호등은 어캄?
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2020-01-04 |
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동치미냠냠쩝쩝 |
기존 체제와 새로운 체제가 만나고 꼬이는건 당연하고 처음에만 그런다. 그럼 20년 뒤에 다른나라 버스는 붕~붕떠다니고 있을때 우리는 천연가스버스 쓰고싶음? 지금 길막히더라도 참아야함 그게 우리가 가져야할 자세이다. 마치 남자는 부엌에 들어가지말라는 어르신들처럼 우리가 그러면 안됨.
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2020-01-04 |
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세상을바꿀공대생 |
변화의 시기에서 충돌이 일어나는건 맞지만, 그렇다고 변화를 인내해야만 하는것은 아니라고 생각해요. 그 안에서 충분히 반대되는 의견과 문제점이 있을수도 있기때문에 끊임없이 서로 의견을 주고받고 충돌해야 건강한 사회라고 생각합니다. 저 버스로 인해 생기는 교통문제에 대해서는 서로 이야기해서 개선방안을 마련해야죠.
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2020-01-04 |
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에라스네츠 |
과격하지만 대중교통 부분에 있어서는 맞는말임.취직만하면 차끌고다니니 좁은나라로선 대책이없음. 물론 힘들게 돈버는 직장인을 욕하려는게아니라 그만큼 대중교통 확충이 더더 필요하단거
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2020-01-04 |
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너는배가고프다 |
상의란 없음 안타깝지만 누군가 한쪽이 손해를 보는 걸 감수해야 변화가 가능 함.
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2020-01-04 |
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세상을바꿀공대생 |
다른 의견을 백퍼센트 수용하지는 못해도 받아들이려고 노력하고 문제점을 수정하려는 노력 없이 그들의 희생은 다수의 이익을 위해 불가피 하다라는 논리로 행하려는건 위험한 발상일수 있습니다. 너무 소수의 의견으로 일이 진행되지 않는것도 문제지만 그 반대도 심각한 문제가 될수 있어요. 더구나 차를 가진 사람이 한국에는 많은만큼 소수도 아니고요. 그들을 설득하려는 노력이 동시에 진행되어야해요.
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2020-01-04 |
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너는배가고프다 |
양쪽다 좋게 좋게 받아들일 수 있게 되면야 당연히 좋겠지만서도.. 현실은 참 어렵디유
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2020-01-04 |
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세상을바꿀공대생 |
어렵지만 칼로베듯 다른 의견을 다 쳐낼거 없이 서로 토론을 통해 내용을 서로에게 양보할거하고 하면서 맞춰나갈수도 있는것이고요. 방법이야 많으니 포기하면 안된다고 봅니다.
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2020-01-04 |
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너는배가고프다 |
음.. 맞는 말씀이네요
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2020-01-04 |
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작네 |
진짜 뜬금없지만 미래에 사는 기분이다
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2020-01-04 |
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독증 |
저런 개촬구면 무임승차 오질꺼같다
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2020-01-04 |
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창혀기 |
브라질 쿠리치바 시의 버스 시스템을 밴치마킹 한거임.
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2020-01-04 |
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폴리라임 |
어차피 한국 신호 얘 파란불이면 쟤 빨간불이고 얘 빨간불이면 쟤 빨간불인 개씹앰헬신호라 시내가면 차들 가다서다가다서다 찍찍하는데 쟤 들온다 해도 이미 다 조진 신호 꼬인다고 걱정해봤자 의미없을듯
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2020-01-04 |
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이상한나라의조르바 |
저게 시행되면서 대중교통을 자가용대신 이용하게 되면 모두에게 이익일텐데 그냥 통행량 변화없으면 자가용만 피볼거같다ㅋㅋㅋ
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2020-01-04 |
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에라스네츠 |
자가용이 불편해지게 하는게 핵심이긴해
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2020-01-04 |
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지하핵벙커 |
부랄털이 진화한 시-부랄털?
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2020-01-04 |
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9호선흑석역 |
최근의 대도시 교통정책은 의도적으로 자가용 사용을 불편하게 해서, 즉 표정속도를 감소시켜서 대중교통의 분담률을 높이는게 대세임. 자 그럼, BRT는 무엇이냐. 하면, 철도(지하철, 노면전차)를 깔면 노선기반으로 소요시간을 비교적(버스에 비하면) 철저히 지킬 수 있지만 초기 도입 비용적인 면에서 부담이 되고, 추후에 노선을 유동적으로 변경하거나 하는 등의 조치가 불가능하니 그럼 버스를 철도처럼 써보자는 발상에서 나온거임. 중앙버스전용차로는 BRT의 기초적인 준비사항이고, 더 나아가면 버스 정류장에 접근할 때 이미 버스카드를 찍고(지하철처럼), 버스 정류장에 추월차로를 둬서 해당 정류장에 서지 않는 버스노선은 재껴갈 수 있게 하고(고양BRT), 교차로에서는 고가차로 등으로 버스 전용 교차로를 확보해(세종특별자치시 BRT) 주는 등 버스의 표정 속도를 높히는 방향을 연구하는 것이다 이말이야.
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2020-01-04 |
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니막이니막니막낑 |
세종시는 자가용사용이 불편한데 대중교통은 더더욱 불.편.
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2020-01-04 |
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 공산당원 |
미국이랑은 반대네
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2020-01-04 |
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꼬물이꼬물꼬물 |
우리나라 만큼 차 많이 다니는 나라도 별로 없지않아? 난 좋은거 같은데 불편한점이 있다면 보완해서 나오면 좋을 듯
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2020-01-04 |
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없는닉이없 |
s-brt가 시ㅡ부랄탱의 약자인가요
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2020-01-04 |
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ComplexB |
brt할거면 싯바 버스들도 brt외로 기어나오면 벌금좀 내게해라 지들세상이여 아주 들어가고 나오고는 지들마음이니까 차도 젼나 막히고 그리고 사설버스도 다니게 하던지 그거 없으면 똑같은데
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2020-01-04 |
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브이피스 |
서울에서 저게 되나?..버스가 쉬지않고 지나가는데...
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2020-01-04 |
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Zz웃대짱짱zZ |
서울시에서 가능?
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2020-01-04 |
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|
쓰로지노 |
친근하게 스-발티
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2020-01-04 |
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이대김아중 |
우리지역도 경전철 있음!
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2020-01-04 |
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머한민국곤뇽 |
BRT-부랄탁
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2020-01-04 |
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상대방에 대한 배려는 네티켓의 기본입니다.게시물에 상관없는 답글이나 추천유도성 답글을 달지 마세요.
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