가솔린 엔진과 전기 모터를 함께 쓰는 하이브리드 자동차는
가다서다를 반복하는 도심에서 좋은 연비를 보여주는 그린카라 할 수 있습니다.

하지만 장거리 주행을 할 때는 가솔린 엔진보다는
디젤 엔진이 더 높은 효율성을 가집니다.
그렇다면 가솔린 대신 디젤이 결합된 하이브리드 자동차는 어떨까요!?
친환경 그린카로 자리매김한 클린디젤차의 개선된 디젤 엔진과
하이브리드의 결합은 나날이 높아지는 연비 경쟁에서
최적의 조합이라 할 수 있습니다.
이런 개발이 가장 활발한 곳은 유럽시장입니다.
지난해 유럽에서 팔린 디젤차의 비중은 54%에 이를 정도로 높습니다.
여기다 하이브리드 모터를 결합하려는 시도가 계속 개발 중입니다.

세계 최초의 디젤 하이브리드 모델을 내놓은 회사는 프랑스의 푸조로
지난 2010년 3008과 508RXH 스페셜 버전에 하이브리드 모터를 얹었습니다.
유럽기준 연비는 리터당 26.3km에 이르는 바! 최적의 그린카라는 것을
입증하는 계기가 되기도 했습니다.
아직 디젤 하이브리드 자동차는 상용화에 있어서는
많은 시간이 필요 할 것으로 보이지만, 이러한 친환경 그린카가
상용화 된다면, 계속되는 고유가 시대에도
기름값 걱정 없는 시대가 될 것이라 보입니다.

그리고 현재 유럽과 미국에서는 디젤 하이브리드 기술을 개발해
버스에 적용하고 있기도 하고 우리나라도 대한석유협회와 대우버스가 공동으로
디젤 하이브리드 버스를 개발해 시범 운행 중입니다.

출처 http://blog.naver.com/primaire1/