엔진은 공기를 흡입하고 거기에 연료를 분사하여 불을붙여 폭발하는 힘으로 돌아갑니다.

여기서 공기의 양은 출력과 비례합니다. 그래서 배기량이 큰 차들이 힘이 좋은겁니다.



일반 휘발유 승용차들은 대부분 n/a입니다. natural aspiration 즉 자연흡기. 차가 달리면서 들어오는 공기를 그냥 들이마시는거죠.

그냥이라기 보단 엔진내부의 피스톤이 주사기처럼 쭉 당긴다고 보는게 맞습니다.


반면 과급기튜닝은 n/a로는 공기양이 부족해 전기 청소기처럼 강제로 쭉 빨아들이는 것입니다.


과급기튜닝의 종류에 터보, 슈퍼차져가 있지요.


터보차져와 슈퍼차져의 차이는 터보는 배기가스관에 설치가 되고 슈퍼는 엔진이 회전하는 크랭크축에 설치가 됩니다.


크랭크축은 고작해야 7000rpm이하지만 배기가스의 압력으로 도는 터빈은 10만rpm은 족히 돌아갑니다.


공기빨아들이는 성능은 터보가 우위에 있죠. 하지만 터보도 단점이 있는게 배기가스가 덜 나오는 저rpm에서는 압력이 약해서 공기를 제대로 흡입하지 못합니다.


그래서 엑셀을 뗐다가 다시 밟을때 힘이 떨어지는 터보랙이란게 생깁니다.


터보랙을 줄이기 위해 저압력에서도 돌아가게끔 작은 터빈을 하나 더 설치하는데 이게 트윈터보입니다.


슈퍼차져는 터보만큼 폭발적인 성능은 아니지만 저rpm부터 꾸준하게 힘이 나오는게 장점입니다.


과급튜닝이면서 n/a에 가까운 성향을 보이는 것이죠.



터보는 차가 갑자기 팍팍 나가기 때문에 직선가속에는 유리하지만 코너에서는 컨트롤하기가 어려운 면이 있습니다.



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아물론 제가쓴건아니고 네이버에서퍼왔습죠 히히