KTX의 예고된 ‘탈선’…너트 뺀 채 엉터리 보수

2011-02-14 21:47
ㆍ이상신호 3차례나 무시

지난 11일 발생한 광명역 KTX 탈선사고는 일상적인 정비과정에서 직원의 실수로 7㎜짜리 너트 하나를 빠뜨린 게 발단이 됐다. 그러나 이후 코레일 측은 시스템에 이상신호가 감지됐지만 엉터리로 보수한 데다 이를 무시한 채 무리하게 철도 운행을 강행하면서 사고가 발생한 것으로 드러났다. 최신 고속철 기술을 갖고 있으면서도 운영·관리 면에서 총체적인 부실을 드러낸 것이다.

14일 국토해양부와 사고조사위에 따르면 KTX 사고 직전 주행 선로와 신호가 일치하지 않는다는 이상신호가 세 차례나 관제탑에 떴지만 광명역사는 이를 무시한 채 열차 운행을 강행한 것으로 확인됐다.

코레일 김흥성 대변인은 “외주업체 직원이 선로전환기를 작동하는 컨트롤박스의 낡은 전선을 교체하는 과정에서 너트를 빠뜨린 채 작업을 끝내는 바람에 신호 불일치가 발생했다”고 설명했다.

선로전환기의 고장은 자칫 열차 충돌에 따른 대형사고로 이어질 수 있는 중대 사안이다.

그러나 1차 보수 잘못은 차치하고라도 이후 코레일의 이상징후 대응과정은 상식을 밑도는 수준이다.

코레일 측은 신호 불일치에 따른 이상신호가 계속 울렸는데도 불구하고 추가 보수 과정에서 너트가 문제라는 사실을 발견치 못했다. 또 근본원인을 치유하지 않은 채 이상신호를 무시하고 철도 운행을 강행한 것으로 드러났다. 특히 코레일 측은 철도의 진행 방향을 강제로 바꾸는 과정에서 선을 잘못 연결하는 바람에 당초 의도와는 달리 선로전환기가 작동 불능 상태에 빠진 것으로 확인됐다. 김 대변인은 “구체적인 내용은 조사 결과가 나와봐야겠지만 작업자의 선로전환기 정비 과실 및 신호장비 취급 부주의가 이번 사고의 직접적인 원인으로 추정된다”고 밝혔다.



ktx 사고의 원인은 선로 오작동으로 9년차 정비기사가 너트를 한개 빼먹어 선로변환기가 안돼서 열차가
방향틀다 꺾인 거임. 이사고의 책임은 누구?
1. 병1신 정비사에게 ktx선로 맡긴 철도공사
2.너트 끼는 것 을 까먹은 병1신정비사
3.월급 삭감한 명박이네
4.기차 병1신 같이 만든 현대로템