웃긴자료 | 오늘의베스트 | 주간베스트 | 월간베스트 | 제목 1998년과 2025년 마산항 차이.jpg [12] 작성자 겨울사람 쪽지 | 작성자 글보기 번호 1392944 추천 385 반대 0 답글 12 조회 32,383 작성시간 2025-12-11 18:02:55 이동시간 2025-12-11 23:31:23 스크랩 되었습니다. 스크랩된 게시물입니다. 스크랩설명:   스크랩설명: 추천되었습니다. ← CTRL+C 로 복사하고 CTRL+V 로 붙여넣으세요!    기기를 감지하여 최적 URL 로 보내줍니다.

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답글 베스트1	SAL9000	한국은 1998년 프랑스 TGV를 일부 변형해 주문한 고속열차, 일명 KTX-1을 도입했음. 초기분은 프랑스 알스톰 제작 직도입, 이후엔 현대로템 라이센스 생산. 일본의 신칸센, 독일의 ICE와 경쟁을 붙여 TGV를 택한건데 프랑스는 약속과 달리 기술 이전을 제대로 하지 않았음. 분노한 한국은 고속열차를 자체개발하기에 이르렀고, 이렇게 만들어진게 KTX-산천임. TGV, KTX-1, 산천 셋 모두 동력집중식 구조로 소음진동이 적고 기술개발이 비교적 평이함. 그러나 국토가 프랑스의 1/5밖에 안 되는 대한민국은 역간거리가 짧고, 때문에 정차역이 적은 중장거리 고속철도인 TGV와 달리 가감속이 뛰어난 동력분산식 열차가 필요했음. 이에 따라 개발된 것이 현재의 KTX-이음, KTX-청룡임. 일본의 신칸센이 동력분산식인데, 열차 전체적으로 모터가 분배되어 있어 소음진동에 불리하지만 가감속이 매우 뛰어남. 즉 TGV와 현재의 KTX-이음은 기본 구조 자체가 완전히 달라, 프랑스에 진 빚이 전무한 물건임. 그러니 당당히 수출도 가능한 것. 고속철도 상업운항 20년밖에 안 된 나라에서 이젠 자체개발 차량 수출을 하다니, 정말 놀라운 발전임. [1]	29 0	추천 반대 이동 답글 추천완료	2025-12-12 11:18

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	베드워즈	아프로시욥?	20	추천 반대 신고 답글 추천 완료	2025-12-11 18:12:51
(용량 50M 이하, 이미지/mp3/mp4 파일만 가능, 선정적인 자료 절대금지) [공지] ① 웃긴대학의 운영목적은 "남을 행복하게 만들어주기" 입니다. 악성답글, 상처주는 답글, 음란 답글을 작성하지 말아 주세요. ② 내가 옳다고 하더라도 조용히 신고만 하시고 상대방을 비난하는 글을 쓰지는 마세요. 이곳은 옳고 그름을 가리는 곳이 아닙니다. ③ 지속적으로 분란을 일으키는 회원은 옳고 그름을 막론하고 정학 혹은 차단조치됩니다. ④ 정치 자료, 남녀 분란 자료, 저격 자료, 분란 야기 게시물은 강력하게 제재합니다.
	말랑찐빵	델타트레인	10	추천 반대 신고 답글 추천 완료	2025-12-11 23:15:01
(용량 50M 이하, 이미지/mp3/mp4 파일만 가능, 선정적인 자료 절대금지) [공지] ① 웃긴대학의 운영목적은 "남을 행복하게 만들어주기" 입니다. 악성답글, 상처주는 답글, 음란 답글을 작성하지 말아 주세요. ② 내가 옳다고 하더라도 조용히 신고만 하시고 상대방을 비난하는 글을 쓰지는 마세요. 이곳은 옳고 그름을 가리는 곳이 아닙니다. ③ 지속적으로 분란을 일으키는 회원은 옳고 그름을 막론하고 정학 혹은 차단조치됩니다. ④ 정치 자료, 남녀 분란 자료, 저격 자료, 분란 야기 게시물은 강력하게 제재합니다.
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	우루게이	주식좀 올려봐 ㅅㅂ..	00	추천 반대 신고 답글 추천 완료	2025-12-12 07:51:25
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	옛살비	우즈벡 까지 가는 이동경로가 궁금한 1인	20	추천 반대 신고 답글 추천 완료	2025-12-12 07:57:48
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	오치로	국가적으로 의사보다 이공계를 더 키워야 하는 이유. 기술 수출을 하고 외화를 벌어오고. 수입을 줄일 수 있어서. 국가에는 아주 큰 득이 되지	40	추천 반대 신고 답글 추천 완료	2025-12-12 08:03:03
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	sd산들바람	내륙국가인데 어떻게 수송할까? 블라디보스톡에서부터 횡단노선 태울려나?	20	추천 반대 신고 답글 추천 완료	2025-12-12 09:01:26
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	SAL9000	한국은 1998년 프랑스 TGV를 일부 변형해 주문한 고속열차, 일명 KTX-1을 도입했음. 초기분은 프랑스 알스톰 제작 직도입, 이후엔 현대로템 라이센스 생산. 일본의 신칸센, 독일의 ICE와 경쟁을 붙여 TGV를 택한건데 프랑스는 약속과 달리 기술 이전을 제대로 하지 않았음. 분노한 한국은 고속열차를 자체개발하기에 이르렀고, 이렇게 만들어진게 KTX-산천임. TGV, KTX-1, 산천 셋 모두 동력집중식 구조로 소음진동이 적고 기술개발이 비교적 평이함. 그러나 국토가 프랑스의 1/5밖에 안 되는 대한민국은 역간거리가 짧고, 때문에 정차역이 적은 중장거리 고속철도인 TGV와 달리 가감속이 뛰어난 동력분산식 열차가 필요했음. 이에 따라 개발된 것이 현재의 KTX-이음, KTX-청룡임. 일본의 신칸센이 동력분산식인데, 열차 전체적으로 모터가 분배되어 있어 소음진동에 불리하지만 가감속이 매우 뛰어남. 즉 TGV와 현재의 KTX-이음은 기본 구조 자체가 완전히 달라, 프랑스에 진 빚이 전무한 물건임. 그러니 당당히 수출도 가능한 것. 고속철도 상업운항 20년밖에 안 된 나라에서 이젠 자체개발 차량 수출을 하다니, 정말 놀라운 발전임.	290	추천 반대 신고 답글 추천 완료	2025-12-12 11:18:46
(용량 50M 이하, 이미지/mp3/mp4 파일만 가능, 선정적인 자료 절대금지) [공지] ① 웃긴대학의 운영목적은 "남을 행복하게 만들어주기" 입니다. 악성답글, 상처주는 답글, 음란 답글을 작성하지 말아 주세요. ② 내가 옳다고 하더라도 조용히 신고만 하시고 상대방을 비난하는 글을 쓰지는 마세요. 이곳은 옳고 그름을 가리는 곳이 아닙니다. ③ 지속적으로 분란을 일으키는 회원은 옳고 그름을 막론하고 정학 혹은 차단조치됩니다. ④ 정치 자료, 남녀 분란 자료, 저격 자료, 분란 야기 게시물은 강력하게 제재합니다.
	SAL9000	위 사진을 보면 확연히 비교되는데 왼쪽의 KTX-이음과 달리 오른쪽의 산천은 강력한 모터가 선두차량에 모여있어 1호차가 객실이 없음. 한편 당시 TGV가 아무리 기술이전이 미흡했다지만 최선의 선택이던 것이, 일단 타국이라고 딱히 다를 것 같지도 않았거니와 독일 ICE는 한국의 KTX 도입 결정으로 얼마 안 되어 설계결함으로 인해 탈선해 수많은 사람들이 죽은 에세데 참사가 발생했음. 신칸센은 애초부터 기술이전에 소극적이던데다, 타국과 달리 광폭형 열차를 사용해 기존선, 기존 플랫폼에 들어가야 하는 한국 철도 환경에 맞지 않았음. 결국 최종적으론 자체 기술개발밖에 없던 것.	100	추천 반대 신고 추천 완료	2025-12-12 12:21:46
	해산물전문가	왠만하면 현지공장에서 만들법도 한데 ㅋㅋㅋ 저걸 배에실어서 보내내 ㅋㅋ	00	추천 반대 신고 답글 추천 완료	2025-12-12 11:51:35
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	SAL9000	철도차량 그렇게 쉽게 못 만듦. 그리고 부품 납품하는 하청업체들은? 참고로 현기도 해외공장에서 한국 하청업체 부품을 수입해 씀.	10	추천 반대 신고 추천 완료	2025-12-12 12:23:08
	양만장	로템 탱크만드는 방산기업으로 알고있는사람 많은데 수년동안 열차에 꼬라박고 얼마전부터 수익내기시작함 ㅠ	20	추천 반대 신고 답글 추천 완료	2025-12-12 23:33:40
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	공대대	아이고... 저 차 문제 많다던데...	00	추천 반대 신고 답글 추천 완료	2025-12-13 01:04:10
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② 내가 옳다고 하더라도 조용히 신고만 하시고 상대방을 비난하는 글을 쓰지는 마세요. 이곳은 옳고 그름을 가리는 곳이 아닙니다.
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