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일본 항만은 장거리 항로도 없고 심지어 운항 횟수도 적음
그에 비해 부산항은 압도적...
지역 항만이 망하니 마니 하고 있어서
자국항보다 오히려 부산항을 거쳐서 수출하면
빠르고 싸고 자기들 항만까지 살릴 수 있어서
일본 자치단체들이 （구마모토현, 시모노세키시）
제발 우리 항만 써달라고 부산항만공사에 문의하는 중이라고...
왜 요즘 이런 역전 세계가 많이 일어나냐?
* 출처 : KBS
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2025-11-05 [13:38] |
답글 베스트
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답글 베스트1 |
 봉화산셰르파 |
일본이 적을 수 밖에 없는게 일본 주요항구 물동량 다합쳐도 부산항 물동량보다 낮음 [18]
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2025-11-05 10:45 |
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40075km |
근데 따지고 보면 우리나라도 섬나라랑 크게 다를 게 없긴 해... |
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2025-11-05 |
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답글 베스트2 |
모쏠도결혼가능 |
현재 부산항의 하역료는 1TEU당 3만 원 대 수준으로 중국 주요 항구보다 40% 저렴한 수준이다. 낮은 하역요금을 경쟁력으로 내세워 환적 물동량을 유치하는데 주력하고 있다. -------- 중국 항구 가격보다도 싸게해서 모으는중... [3]
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2025-11-05 13:51 |
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답글마당 (51)
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도유리 |
역시 한국 제2의 도시 부산
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2025-11-05 |
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봉화산셰르파 |
일본이 적을 수 밖에 없는게 일본 주요항구 물동량 다합쳐도 부산항 물동량보다 낮음
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2025-11-05 |
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변태만보면짖는개 |
일본 섬나라 아닌가 근데 물동량이 왜이렇게 적지
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2025-11-05 |
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40075km |
근데 따지고 보면 우리나라도 섬나라랑 크게 다를 게 없긴 해...
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2025-11-05 |
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 생일이4년에한번 |
심지어 북쪽을 사용하지 못하는 섬나라임 ㅋㅋㅋㅋㅋ
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2025-11-05 |
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 밥오바 |
일본은 내수가 잘 되어 있고 주요 항구가 분산되어 있어서 부산처럼 집중되지 않음. 반대로 한국은 수출입의존도가 높고 부산에 물류가 집중되어 있어서 압도적 물량차이가 날 수 밖에 없음. 딱히 좋은 소식만은 아님
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2025-11-05 |
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 sd산들바람 |
일본은 분산이 잘되어 있고 부산은 집중이라고 하는데 위에 나온 일본 항들 다 합쳐봐야 1.22k 이고 한국은 부산항 하나만 2.44k 라서 2배 차이나는데 인천항, 광양항은 아예 포함도 안했고 인천, 광양함 두곳만 55K 잖어 그리고 평택항, 울산, 포항 이런곳은 아예 들어가지도 않았는데??
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2025-11-05 |
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 블랙비누 |
아니 미띤 이정도였다니
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2025-11-05 |
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평생닉이다 |
지방균형발전 vs 집중발전 이 장단점이 있긴 한건데...한 곳의 경쟁력만 놓고 보면 부산항이 압도적이긴 하지
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2025-11-05 |
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삼모작 |
그 공항에서 환승/경유하는거랑 같아요. 유럽직항편보다 홍콩같은데서 갈아타고 가는게 싸고 편수가 많듯이. 부산도 항구를 더 발전시켜서 그렇게 한다는거임. 우리나라에서 유럽가는 화물들은 직항도 있지만 싱가포르같은데서 환적하고 가는경우가 많음. 일본은 환적을 거의 안하고 부산은 환적량이 동양에서 3번째임
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2025-11-05 |
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삼모작 |
애당초 물동량만 따지면 부산은 중국 상해물동량 반이지만 전세계로 따지만 10위안에 있는 중국이 아닌 유일한 두곳임..
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2025-11-05 |
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삼모작 |
애당초 뭔 일본이 분산이고 집중이고 이딴거 상관없고 일본애들이 부산을 환적항으로 쓰는거라서. 그만큼 환적을 하려면 부산에서 일본 각각 작은항구들로 연결되야지 지들이 편하니까 저렇게 영업하는거임. 예를들면 부산->고베-히로시마-오사카 노선만해도 주3회씩있음. 거기서 싹 모아온 물건을 부산에서 더큰배에 실어서 유럽이나 미국으로 가는거에요. 장거리 노선은 비행기도 배처럼 그렇게 많지 않음요
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2025-11-05 |
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삼모작 |
대형 화물선사들은 가격이 싸고 시설좋은곳을 선호하는데 일본에 그나마 큰 오사카나 도쿄항은 시설도 별로고 너무 비싸니까 부산으로 오는거에요. 일본애들도 항구개발을 굳이 하려고 안하는거도 크고 부산은 신항 오픈하고 지금도 계속 시설개선이니 뭐니 투자하고있고. 저 일본 주요항구 물동량들이 대부분 부산와서 큰배에 갈아타고 미국이나 유럽간다고 생각하면되요. 쟤들이 수출수입을 안하는게 아님. 부산에서 갈아타는게 더 싸고 편해서 그런거지. 우리가 해외여행갈때 직항보다 갈아타는게 더 싸듯이.
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2025-11-05 |
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밥오바 |
부산항이 대단하지 않단 게 아이라 우리나라 수출입 의존도가 너무 높은 게 안 좋다는 거.. 뭐 당장 바꿀 수 있는 것도 아니고 어쩔 수 없지만 말이지
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2025-11-05 |
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돌돌바닥이 |
와,..미친 처음 알았다 추추
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2025-11-05 |
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sd산들바람 |
그러니깐 우리나라가 수출, 원료수입후 재 가공 수출 뿐만 아니라 환승 화물까지 부산항에서 처리 하는거니 저 차트만 보고 내수, 수출입 구분할수 있는게 아니잖어 삼모작이 올려준 자료 봐야 물동량을 볼수 있는건데 환승 화물이 49% 이니 대략 1.11K가 우리나라 수출입 물량인거고 이건 일본 항들 합친 물량과 비슷 한거고 우리나라 같은 경우 수출입이 주력이라 봐도 되는 국가라 어떻게 보면 저 비율이 높은게 당연한걸수도 내수로만 먹고 살수 있다면 환승화물 비율이 높을거고 (싱가폴처럼) 내수로 돌리기에는 자원이 많은 것도 국토가 넓은것도 인구가 많은것도 아니니깐
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2025-11-05 |
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축축한엉덩이 |
야 대단하다 시골인데도 항구만큼은 진심인가
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2025-11-05 |
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강한공격력 |
부산이 시골이긴 하지만 배 관련 기술은 한국 최고일걸? 서울은 선박기술이 부족해서 100여명 싣는 배 만드는데도 수백억 썼는데 잘 안됐다고 들었음
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2025-11-05 |
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 허밋퍼플  |
90년대에 일본에 고베 대지진 났을때 기존에 일본 항구 쓰던 선박들이 부산을 대체재로 썼는데, 마침 그때 우리나라가 부산항을 육성중이던 시기라서 물 들어올때 노 저은 꼴이 돼서 주도권이 넘어감
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2025-11-05 |
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구름너머 |
일본이랑 해저터널 뚫자고 하는건 매국임. 어느당이 추진하다 여론에 막혔움. 쳐도랐나진짜.ㅡㅡ^
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2025-11-06 |
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삼모작 |
일본 항구들이 너무 비싸...항구 부대비용이 한국의 최소2배이상씩 들어감. 부산항이 신항도 완성하면서 엄청 커져서 갈아타기에도 좋아졌고. 장거리 노선들은 최대한 한곳에 모아서 가는데 동아시아에서는 부산이 저렴하고 커서 많이쓴다고 하더라.
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2025-11-05 |
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므아라구으 |
굿뉴스네 좋아
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2025-11-05 |
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베드워즈 |
고베항 진짜 몰락했네
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2025-11-05 |
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베드워즈 |
원랜 고베항ㅇㅏ이 세계4위였다고함
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2025-11-05 |
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자객오육칠 |
고베항이 고배를 마시고 있네요 엌ㅋㅋㅋ
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2025-11-05 |
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평생닉이다 |
고베항 똥볼 많이 차다가 한신아와지 대지진(고베지진)이 결정타였다고 하더라고요
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2025-11-05 |
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오얏나무 |
겁나 신기하네
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2025-11-05 |
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KIL3Vo2Ice |
요즘.. 갑자기 왜이러나.. 누가 세계선이라도 바꿨나..
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2025-11-05 |
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모쏠도결혼가능 |
현재 부산항의 하역료는 1TEU당 3만 원 대 수준으로 중국 주요 항구보다 40% 저렴한 수준이다. 낮은 하역요금을 경쟁력으로 내세워 환적 물동량을 유치하는데 주력하고 있다. -------- 중국 항구 가격보다도 싸게해서 모으는중...
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2025-11-05 |
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sd산들바람 |
중국보다 더 싸게 가능해? ㄷㄷㄷㄷ 중국애들은 무인시스템에 자동화까지 도입했던데
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2025-11-05 |
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 모징어 |
진짜 위로 육로만 개척되면 얼마나 좋을까 ㅠ
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2025-11-05 |
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izkra |
와 중국보다 싼게 있다니
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2025-11-05 |
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엔필드 |
이젠 김구선생님이 아니라 단군할아버지를 부르자..ㅋㅋ
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2025-11-05 |
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밖이춥다 |
1. 원래 아시아 대표항은 고베항. 근데 과거 고베 대지진나서 초토화됨. 복구했을떈 이미 부산항한테 지분을 다 뺏겨버림.
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2025-11-05 |
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밖이춥다 |
2. 우리나라는 항구 역량을 모두 부산항에 집중한 반면 일본은 지역 항구별로 균등하게 키움. 그것땜에 다 고만고만하게 낮은 하역처리량으로 어느 항구 하나 두각을 못 드러내고 걍 묻힘.
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2025-11-05 |
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밖이춥다 |
3. 일본의 지나치게 비싼 하역료와 복잡하고 비효율적인 근로규칙으로 인한 경쟁력 상실
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2025-11-05 |
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라뱅라리런 |
이게 레알인게 한중일 피더 컨선 탔었는데 일본가면 규슈 최남단 시부시부터 훗카이도 최북단 쿠시로까지 그리고 세토나이카이 구석구석 듣도보도 못한 깡촌에도 컨테이너 항을 하나씩은 다 끼고 있음
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2025-11-05 |
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알로크달로크 |
ㄷㄷㄷ 조만간 북극항로도 뚫는다던데;; 난리나겠네 부산항ㄷㄷㄷ
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2025-11-05 |
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사발쓰 |
얼마 전까지만 해도 이제 우리나라에 경쟁력이라는 게 남아있나 라는 부정적인 생각이 들었는데, 요즘 국뽕 다시 차오르네...희망이 다시 보이는 것 같기도
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2025-11-05 |
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말년군인 |
부산항이지만 사실 진해 바다임
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2025-11-05 |
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수퍼리치88 |
신항만 아파트 에서 몇키로만 안가도 진해이고 진해아파트가 나옴.
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2025-11-05 |
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흐린날오후 |
신항 근처에 사는사람으로써 인정.. 어릴때 동니 앞바다 매립하면서 날파리 날리던 기억이..
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2025-11-05 |
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모츠나베파는데없냐 |
우리는 제주도가 너무 비싸서 일본여행 가는데
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2025-11-05 |
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대학을가야하나말아야 |
일본은 다 합치면 부산보다 많아야할거같은데 의외네..
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2025-11-05 |
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삼모작 |
애당초 저 일본 물건들 다 부산항에서 갈아타고 유럽이나 미국으로 가는거라서...부산항을 인천국제공항같은 동아시아의 물류허브로 만들려는게 울나라나 목표고.
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2025-11-05 |
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하라아빠 |
난 단순히. 일본은 모든 항구에 나눠져 있고. 한국은 한 항구에 몰려있으니까.... 라고 생각하고 내용을 봤는데. 합쳐도 안된다는거 보고 깜놀... 일본은 수입 수출을 안하나? 배크기나 항구 설비 문제라기엔.. 그럼 작은배라도 해야지. 이건 그냥 배로 수입 수출을 안한다는 말이 되잖아... 아.... 그냥 우리나라 수입 수출이 아닌 다른 나라물품이 한국을 거쳐가는것 또한 많은건가? 한국의 물품중 절반쯤은.. 다른 나라갈게 부산에 한번 들려간다든가?
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2025-11-05 |
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sd산들바람 |
싱가폴이 80% 수준 부산항이 48% 수준이면 직송 하는 것보다 택배처럼 허브로 보냈다가 한번에 묶어서 다른 허브로 보내는게 싸게 먹힌다는거겠지뭐 그러니 더 몰리는듯 이걸로 중국하고 경쟁하는거 같오 비행기도 직항보다 환승이 싸듯이 배도 환승이 싼가벼
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2025-11-05 |
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놀랍게도 |
해운업에 대한 약간의 이해가 필요한데, 일단 부산항 물류의 절반은 환적 물량임. 환적이 뭐냐? 주로 일본이나 중국, 러시아동부 등에서 미주나 유럽으로 물건을 배로 보낼일이 있을때, 본국에서 직접 보내고 싶어도 가는 배가 없거나 있어도 비쌈. 한국은 부산항 이용료도 싸고 미주나 유럽으로 가는 큰 배들 굴리는 회사들도 많아서 거기에 내 짐도 같이 낑겨서 싸게 보내기가 쉬운것임. 그리고 반대로 미주나 유럽에서 오는 배의 경우, 대형선박이 들어가려면 항만도 커야하는데, 그정도 규모의 항만이 대기없이 원활하게 이용가능한 항만이 많지가 않아서 결국 계산기 두들겨보면 비용저렴한 부산에서 하역해서 피더선이라고 더 작은 배로 옮겨실은다음 곳곳으로 뿌려지는 경우도 빈번함.
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2025-11-06 |
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놀랍게도 |
쉽게 요약하자면 싸고 빠르고 위치 괜찮고 신뢰도까지 높기 때문에 해운물류의 허브역할을 하고있는것임. 다만 중국이 비용도 그렇고 항만규모도 그렇고 강력한 경쟁자이자 세계1위 물동량이긴 한데, 환적비중만 따지면 부산항이 훨씬 더 높은 편으로 사실상 중국 자체 수요를 빼면꽤 잘 경쟁하고 있는 것임.
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2025-11-06 |
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디다디 |
부산항을 세게적인 항구로~~!! 통일만 되면 더더더 키울수 있는데... 쫌 아쉽다ㅜ
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2025-11-05 |
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나의비밀정원 |
부산항이 개똥값에 밤낮없이 돌려서 싸고 빠르게 막부려먹기 좋아서 환적항으로 많이 씀
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2025-11-05 |
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상대방에 대한 배려는 네티켓의 기본입니다.게시물에 상관없는 답글이나 추천유도성 답글을 달지 마세요.
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