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일본은 환승도 안되는데 버스비 시작이 240엔임
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2025-10-23 [12:34] |
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2025-10-23 [12:21] |
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 어두운내미래 |
일본은 다 민영화라 환승도 안되고 어느지역이냐에 따라 사용할수있는 카드도 다르다고 알고있는데 이런거보면 우리나라 대중교통 시스템이 진짜 좋은건 맞아~ [18]
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2025-10-23 09:17 |
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 그냥넘겨요 |
근데 환승 할인안되는 민자선이 늘어나고 있어... |
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2025-10-23 |
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답글 베스트2 |
 멜로가체질 |
ㅅㅂ 민영화... 외국 어지간히 살만한 국가에선 신용카드 태그리스로 탑승가능한데 일본은 경제규모등 대비해서 태그리스 신용카드 사용이 안되는건... ㅅㅂ... [3]
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2025-10-23 12:27 |
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답글마당 (42)
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어두운내미래 |
일본은 다 민영화라 환승도 안되고 어느지역이냐에 따라 사용할수있는 카드도 다르다고 알고있는데 이런거보면 우리나라 대중교통 시스템이 진짜 좋은건 맞아~
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2025-10-23 |
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그냥넘겨요 |
근데 환승 할인안되는 민자선이 늘어나고 있어...
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2025-10-23 |
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그냥넘겨요 |
그것도 알짜 구간에..
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2025-10-23 |
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닉넴을뭘로할지모르겠 |
우리나라 시스템도 결국은 비용이 문제라 마을버스 같은데선 대중교통환승제 탈퇴 한다고 할 정도로 이미 수익성은 나락간데다 수익분배가 엉망이라 결국 보조금 받아서 겨우 유지해야하고 그 와중에 대중교통 패스까지 도입되면서 수익성은 더욱 나락으로 치닫고 있음. 머지않아 이로 인해 문제가 곪아터질거임.
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2025-10-23 |
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그냥넘겨요 |
나도 k패스 환급 받으면서 생각드는게.. 적자라고 하지 않았나? 환급도 된다고? 라고 의문 들긴 하는데 도로에 차 많이 굴러가는거보단 아직은 더 이득이라서 그런가봄
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2025-10-23 |
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닉넴을뭘로할지모르겠 |
그게 다 세금이나 보조금으로 메꿔줘야하는데 어찌보면 선심성 정책이기도 함. 또 한국은 법적으로 영업용버스는 9년(연장안전검사 받는 경우 최대 11년)까지만 쓸 수 있음. 그래서 차량교체도 의무적으로 해야하는데다 요즘은 친환경버스를 구매하도록 강제해서 구매비용도 꽤나 들기에 수익성이 더욱 악화되는 원인이 되기도 함. 그마저도 국산 전기버스는 중국산 택갈이 업체말고는 현대밖에 없어서 주문이 밀려 출고적체가 심하다 보니 최소 6개월, 디젤은 3년씩 대기 걸림 ㄷㄷ
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2025-10-23 |
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기본시간표 |
걍 대중교통 같은 기반 시설은 싹다 공영화 하는게 맞다고 생각 함
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2025-10-23 |
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솔밑 |
결과적으로 나같은 뚜벅이들은 고건, 이명박의 대중교통 통합환승제도 덕을 많이 보는데... 어쩔 수 없이 생기는 적자문제.... 관련 논쟁이 끝나기 전에 파격적으로 몰아쳐서 시행한게 문제라고도 하지만 안그랬으면 지지부진 정산 논의하다가 늦어지거나 아예 시행을 못 할 수도 있었다는거 생각하면 어쨌든 잘 써먹고 있는 것... 다만 이제 시대가 바뀌었으니 대중교통 통합환승제의 적자를 단순히 교통업계의 적자가 아니라 지역 활성화, 이동권, 탄소배출 감소를 위한 투자비용으로 이해해야 하지 않나 싶기도 함... 대중교통 요금이 낮아야 역 근처에 또는 동선 상 환승이 필수적인 곳에 사는 사람도 출퇴근 등 이동에 불이익을 받지 않고, 그래야 자차이용률을 억제하몀서 탄소배출도 줄일 수 있으니.....뭐 그냥 뚜벅이 ㅈ문가의 생각입니다만.
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2025-10-23 |
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돈미샙니다 |
교통 환승제도는 진짜 찬양할만한함
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2025-10-23 |
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돈미샙니다 |
진짜 윗사람들도 머리아프겠다
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2025-10-23 |
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모츠나베파는데없냐 |
그런데 쓰라고 내는게 세금임. 수익성이 없다 적자가 계속되다 이러다 큰일날것 처럼 말하지만 민영화되면 돌이킬수 없다는걸 다 알지 어떻게든 이 안에서 해결보려고 해야지 조금씩 수정하다가 결국 테크 타는거임
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2025-10-23 |
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MrAnderson |
개인적으로 환경이나 교통체증 때문에라고 세금으로 대중교통 지원하는 건 좋다고 봄 물론 중간에 삥땅치는 놈들은 George는게 맞고
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2025-10-23 |
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디다디 |
공영화가 답이다 22222 명박이때 대중교통환승 시스템은 잘해놓은거 맞는데 맥쿼리로 민자사업 늘린건 잘못함 ㅡㅡ 결국 적자니 뭐니 해서 세금으로 다 메꿔줘야 하잖아. 공공산업분야는 이익을 보기위한 분야가 아닌데 자꾸 적자니 하면서 여론을 부추김. 민영화 정당화 여론조성이지 뭐. 이제 역민영화로 민자도로 까스 기름 다 거둬들여서 공영화 추친했으면~!!!
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2025-10-23 |
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첫코가자 |
적자는 구라임 기사내용을 보면 그냥 환승이 안될 때 더 벌 수 있었던 만큼의 돈을 정부가 안줘서 이만큼 덜벌었다 이소리.
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2025-10-24 |
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 rkgnl99 |
몇 년 전까지도 사모펀드들이 죄다 버스 업계로 몰려왔음. 왜? 버스는 돈이 되니까. 적자가 나도 지자체가 보전해주니까. 지금은 이런저런 제재가 생기면서 주춤하지만 팩트임. 버스는 돈이 됨. 수익성이 나쁘다 말하고 운전기사 급여를 덜 주면 파업을 하고 그만큼 수익이 보전 됨.
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2025-10-24 |
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rkgnl99 |
위에 친구는 친환경 버스 구매 강제로 수익성이 악화된다고 말하는데, 현실은 좀 다름. 예전엔 친환경으로 CNG버스 구매 유도했는데, 당연히 보조금 주고 보조금 받으면 디젤보다 쌌음.(수익성 무관) 현재 전기버스 신차는 거의 99% 중국제라고 보면되고 현대는 수익성 문제로 전기버스에서 거의 손을 뗌 왜냐하면 수소버스는 현대 밖에 기술이 없고 국토부 로비로 버스 신차구입 보조금이 거의 수소버스 위주로 나옴.(전기는 소형 버스만, 수소는 대형 버스도 나옴) 놀랍게도 수소버스 보조금 다 타면 전기버스보다 더 저렴함. 24년 기준이고 이건 찾아보면 답 나오는 얘기임.
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2025-10-24 |
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rkgnl99 |
암튼 친환경 버스는 요즘이 아니라 꽤 오래된 얘기임 전국에서 돌아다니는 버스의 대부분이 친환경 CNG(LPG랑 비슷한데 좀 더 압축한 형태임)인데, 환경보호 위해서 친환경 버스로 교체하면 보조금을 더 준다 식으로 유도하는 정책이 대부분이었기 때문에 실제론 보조금을 더 받아가서 도움이 되면 됐지 손해가 되진 않았음. 외려 문제는 연료비의 문제인데 CNG과 디젤은 그때그때 다를 뿐더러 서울 및 광역시도 급은 대부분 준공영제라서 연료비는 얼마를 쓰건 뭘 하건 전액 지자체가 100% 지급하는 방식임 고로 버스 업체 적자와는 무관.
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2025-10-24 |
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rkgnl99 |
사람들은 완전 공영제를 해야한다고 주장하기도 하지만 현장에선 버스 기사들마저도 공영제하면 나라 망한다는 소리가 쉽게 들림. 서울만해도 노선이 수백개고 거기에 딸린 기사들만해도 엄청난데 이 사람들을 전부 공무원 내지는 준 공무원으로 신분 격상해서 관리할 수 있을까? 기존 업체를 국가가 인수하는데에는 얼마의 비용이 들까? 단순히 기사만 준공무원 신분으로 만들어준다면 모르겠지만 배차, 수리, 인사, 급여 등 다방면에 걸친 종사자들은 어찌 될 것인가. 공무원이 된 그들은 이전보다 더 친절하고 성실하게 현장에 임할 수 있을까? 물음표가 많아서 현실적으로 완전 공영제는 불가능하다는 목소리가 더 큼. 국가가 알아서 잘 관리한다는 건 약간 허상이자 유토피아.
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2025-10-24 |
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rkgnl99 |
참고로 서울 및 광역시 사람들은 '민영화는 안돼'라고 말하지만 그건 전철 얘기고, 서울-주요 광역시 제외하면 경기도조차 버스는 원래 민영화고 민간운영이 기본임. 전철하고는 다름. 심지어 경기도는 아직도 준공영제도 못하고 있는 걸로 알고있음(지역 별로 일부 하는 곳도 있을 수 있지만)
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2025-10-24 |
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멜로가체질 |
ㅅㅂ 민영화... 외국 어지간히 살만한 국가에선 신용카드 태그리스로 탑승가능한데 일본은 경제규모등 대비해서 태그리스 신용카드 사용이 안되는건... ㅅㅂ...
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2025-10-23 |
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닉넴을뭘로할지모르겠 |
요즘은 일본에서도 교통카드 대신 태그리스 카드 지원되는 버스들도 늘고 있긴함.
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2025-10-23 |
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소라카아오이 |
우리도 태그리스 거의 없지 않음?? 후불교통이랑 같은건가?? 외국은 작은가게도 다 태그리스로 결제하던디
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2025-10-23 |
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멜로가체질 |
그러네... ㅋㅋ 정작 우리나라도 태그리스 신용카드로 대중교통 이용 못하네.. ㅎㅎ ㅅㅂ 갈라파고스...
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2025-10-23 |
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암살당하고싶다 |
그와중에 주차장없으면 차도못사 주차비도 헬임 ㄷㄷㄷ
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2025-10-23 |
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아리까리하구만 |
아파트 살아도 주차비 몇십만원 따로 낸다는 소리에 아연실색함
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2025-10-23 |
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프로불편러v |
우리나라 골목, 도로 꼬라지 보면 이건 일본이 맞음
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2025-10-24 |
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수신자요금부담 |
공공재는 민영화하면 나락행.... 전기, 가스, 교통, 의료, 수도 등등
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2025-10-23 |
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엥감전당했나 |
통신이 나락간 대표적인 사례
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2025-10-23 |
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미쿠후아크바르 |
일본물가 한국물가 비교하는 사람들이 항상 간과하는게 일본의 식자재 물가만 한국에 비해 낮지 공공서비스를 비롯한 많은 비용이 한국에 비해 더 비쌈. 여행만으론 알 수 없는 부분들이 많음.
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2025-10-23 |
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Leukerbad |
식자재도 함정인게 쟤네는 우리보다 장보는 횟수가 많음. 그날 먹을 음식은 그날 장보고 저장식품도 잘 없고. 짱구엄마 맨날 장보러가잖아.
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2025-10-23 |
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우아한청소장인 |
자전거의 나라가 될수밖에없는이유
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2025-10-23 |
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샹꼬맹 |
교통비가 비싸서 여행시 패스권 구입이 대세인데 그것도 노선마다 다다르고 패스노선에 종속된 여행이돼서 구입안하고 자유롭게 다녀. 교통비가 훅훅 나가고 환승이된건지 걍 쌩돈인지도 잘모르겠어. 그냥 신경을안씀. 그리고 패스로갔다면 얼마나 절약이 됐을지 궁금하다만 계산하는것도 머리아프고 ㅎㅎ
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2025-10-23 |
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내꿈은기타리스트 |
교통비 비싸고 톨비도 오지게 비싸고~
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2025-10-23 |
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글이난잡해 |
한국도 곧임. 민영화 구간 늘어나는데 지하철, 기차 적자도 정부가 보존 안해주고 공기업들 부채로 쌓이는 중. 진작에 조금씩 올렸어야했는데 이제는 너무 늦어서 코레일만 해도 일년에 이자로만 몇천억씩 냄
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2025-10-23 |
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아야아야어여오요우유 |
코레일도 뭐 흑자노선 SRT에 떡하니 떼줘서...
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2025-10-23 |
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순간의실수 |
한정거장마다 뿔어나는 요금...... 으아아아악!!
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2025-10-23 |
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올라운드게이머 |
나가노에서 일할때 일하던곳이 완전 시골이었는데 전입신고 하니까 얼마뒤에 촌민증(?)인가 주더라. 그거 버스탈때 보여주면 무료였음. 그래놓고 주민세로 연 40만원 가져가더라 우라질놈들. 버스 3년동안 열번 정도 탔는데
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2025-10-23 |
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라떼충 |
비싼건 알겠는데.생각보다 오토바이나 자전거타는 사람이 없던데.자전거나 오토바이가 비싼가?ㅡㅡㅋ
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2025-10-23 |
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나의삶의행복이라오 |
그런가? 자전거 많이 타던데. 아침엔 자전거로 교통체증도 볼 수 있음
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2025-10-23 |
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텟쨩 |
근데 앵간한 회사는 교통비 나오는데 저 만화속 인물은 얼마나 개쓰레기 회사를 다니는거임...? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 회사에서 정기권 끊어줘서 개꿀인디..
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2025-10-23 |
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 전혀요 |
너는 지금 교통비 안나오는 회사에 다니는 사람들을 죄다 개쓰레기 회사 다니는 사람으로 만들었어
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2025-10-23 |
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텟쨩 |
아.. 만화가 일본 얘기구 나도 일본에서 회사 다녀서 구런고얌.. 일본은 교통비 주는게 일반적이라..
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2025-10-23 |
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상대방에 대한 배려는 네티켓의 기본입니다.게시물에 상관없는 답글이나 추천유도성 답글을 달지 마세요.
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