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[앵커]
서울 생활의 가장 든든한 인프라 중 하나인 대중교통에 균열이 커지고 있습니다.
적자를 호소하던 서울 마을버스들이 환승제도로 인한 손실을 감당할 수 없다며 21년 만에 탈퇴를 공식 선언했습니다.
결국은 소비자 부담이 커지게 될 텐데, 탈퇴의 속사정 짚어보겠습니다.
류정현 기자, 우선 당장 내일（23일） 환승이 막히는 건 아니죠?
[기자]
그렇습니다.
서울마을버스운송조합이 오늘（22일） 오전 대중교통 환승제도 탈퇴 기자설명회를 열었습니다.
운송조합은 올해 말까지만 환승제도를 유지하고 내년 1월 1일부터는 환승제도에서 탈퇴한다는 입장입니다.
서울 마을버스는 지난 2004년 7월 1일 서울시가 대중교통 환승제도를 시행할 때부터 제도에 참여해 왔는데, 탈퇴를 공식적으로 선언한 건 약 21년 만에 처음 있는 일이고요.
운송조합은 오늘 중으로 서울시에 환승제도 협약을 연장하지 않겠다는 문서도 정식으로 보낸다는 방침입니다.
[앵커]
운송조합이 이렇게 강경하게 나오는 이유가 뭡니까?
[기자]
운송조합은 서울시가 대중교통 환승정책을 시행하기 전에는 승객이 내는 요금이 모두 회사 수입으로 잡혀 경영에 문제가 없었다고 언급했습니다.
그러나 환승제도 편입 이후 승객이 다른 대중교통으로 환승할 경우 기본요금 1천200원의 절반인 600원밖에 수입으로 정산받지 못하고 있다고 주장했습니다.
이렇게 발생한 손실금액이 매년 1천억 원인데 정작 서울시에서 보전해 주는 건 400억 원에 불과하다고 밝혔습니다.
따라서 600억 원을 추가로 지원해 줘야 환승제도를 계속 유지할 수 있다는 입장입니다.
생략
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2025-09-23 [12:32] |
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2025-09-23 [12:21] |
답글 베스트
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답글 베스트1 |
 아뽀짝붙으라고 |
한강버스에 돈 꼴아박지말고 저기다가 예산 지원해야지; 한강버스에 천억을 태웠다면서 [6]
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2025-09-23 11:35 |
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답글 베스트2 |
 보필러 |
지하철도 버스도 다 적자임. 특히 무임수송이 있는 지하철은 더더욱. 지금이야 어떻게든 꾸역꾸역 사람 없애고 갈면서 버티고 있지만 10년 뒤에도 이런 지하철 퀄리티가 유지될까? 정부에서 선심성으로 이용해먹기만하고 지원은 안해주는 이 현실에서는 절대로 유지 불가함. 게다가 기후동행카드까지 시행한건 지하철 막타친거임. [9]
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2025-09-23 12:39 |
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시끄럽다귀닫자 |
좀더 얘기하면 코레일은 중앙정부 산하기관이라서 노인 무임승차에 대해 국가에서 일정부분 예산보조를 해주고 있지만, 서울교통공사는 서울시 산하기관임에도 서울시에서 지원하지않아서 그대로 적자로 떠안고 있음. |
720 |
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2025-09-23 |
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곰듯 |
요즘보면 일부로 적자폭 늘려서 버스든 지하철이든 민영화시키려는느낌인데 |
1380 |
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2025-09-23 |
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답글마당 (73)
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원미동개똥이 |
적자손실이 너무 크면 뭐 어쩔 수 없겠지...
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2025-09-22 |
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단수돌침대 |
마을버스는 어쩔 수 없지
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2025-09-22 |
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끼애애앵 |
기후동행까지 생겨서 ㅠ 적자가 더 크려나
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2025-09-22 |
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인생은짧으니 |
마을버스가 필수인 지역도 많은데..서울시에서 나머지 금액을 더 보전해줄까? 한강버스 만드는 정신나간 대가리가 있는데
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2025-09-22 |
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블티 |
난폭운전이나 안했으면
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2025-09-22 |
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 맨밥에김치도시락 |
이건 너무 논점을 흐리는 이야기다
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2025-09-23 |
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아르센뒤퐁 |
수익성이 악화됨 -> 돈을 아낌 -> 기사들 근무 시간과 버스당 정해둔 시간에 대한 강제력이 증가함 -> 과속 난폭운전 일 가능성도 있다고 봐요. +로 업무강도는 높은데, 월급이 작다면 아무래도 직업의식이 떨어지는 분이 취직할 가능성이 크다고 생각해요.
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2025-09-23 |
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글이난잡해 |
모든 환승이 마찬가지임. 지속가능성 없는 포퓰리즘이었어
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2025-09-23 |
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아르센뒤퐁 |
조삼모사라고 생각할 순 있지만, 지자체나 정부에서 손실분만 잘 지원해 줄 수 있다면 포퓰리즘이 아니라 복지였겠죠.
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2025-09-23 |
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지금부터는 |
저걸 하려면 예산지원을 늘려야지 400억만 주고 되나
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2025-09-23 |
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달링운돌하루냐 |
경기도 마을버스도 환승할인 안하겠다고 하는거 아닌지 모르겠네 두렵닫ㄷㄷㄷ
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2025-09-23 |
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 순간의실수 |
갱기는 탈퇴하면 진짜 잣되는데.... 멀리가려면.... 환승을 해야해오....
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2025-09-23 |
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아뽀짝붙으라고 |
한강버스에 돈 꼴아박지말고 저기다가 예산 지원해야지; 한강버스에 천억을 태웠다면서
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2025-09-23 |
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감기걸림심장이아픔 |
계속 고장중
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2025-09-23 |
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부두교간호사 |
1750억임 ~
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2025-09-23 |
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백설기물만두 |
내 세금 ㅅㅂㅋㅋㅋ
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2025-09-23 |
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남자는허리가생명 |
마을버스 사장님들이 한강버스보고 빡쳐서 파업한다고 한 거 아닐까? ㅋㅋ
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2025-09-23 |
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 발기와부전 |
한강버스 1500억 예산 투자 예정이라던디 마을버스는 500억 ㅋㅋ
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2025-09-23 |
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존맛탱 |
어휴..한강세권을 위한 보여주기식 행정.
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2025-09-24 |
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순간의실수 |
이전회사다닐때 서초08, 서초18, 서초18-1 맨날 탔는데.... 회사사람 타격 크겠네... 근데 기후동행에선 안빠지는거 아닌가... 쉽지않당
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2025-09-23 |
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 skaya |
기후동행 운영기반이 환승시스템이라서 빠지면 무조건 같이 빠질듯
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2025-09-23 |
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모두의사랑 |
안돼....서울 놀러가는 경기도민 울어요
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2025-09-23 |
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모두의사랑 |
사실 울정도는 아니고... 서울로 출퇴근하시는 분들이 지장 클듯
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2025-09-23 |
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하응더쎄게 |
환승되니까 탄거지 안되면 못타지..
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2025-09-23 |
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둥근별리 |
경기도는 버스회사들이 적자노선이다 뭐다 돈 더 달라고 하도 저러니까. 경기도 자체버스로 회사를 인수해 버리던데. 서울은 한강버스 같은 거에 꽂혀서...
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2025-09-23 |
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제페트 |
그래야 슈킹이 되니깐
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2025-09-23 |
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보필러 |
지하철도 버스도 다 적자임. 특히 무임수송이 있는 지하철은 더더욱. 지금이야 어떻게든 꾸역꾸역 사람 없애고 갈면서 버티고 있지만 10년 뒤에도 이런 지하철 퀄리티가 유지될까? 정부에서 선심성으로 이용해먹기만하고 지원은 안해주는 이 현실에서는 절대로 유지 불가함. 게다가 기후동행카드까지 시행한건 지하철 막타친거임.
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2025-09-23 |
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시끄럽다귀닫자 |
좀더 얘기하면 코레일은 중앙정부 산하기관이라서 노인 무임승차에 대해 국가에서 일정부분 예산보조를 해주고 있지만, 서울교통공사는 서울시 산하기관임에도 서울시에서 지원하지않아서 그대로 적자로 떠안고 있음.
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2025-09-23 |
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곰듯 |
요즘보면 일부로 적자폭 늘려서 버스든 지하철이든 민영화시키려는느낌인데
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2025-09-23 |
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되돼희한일부러 |
일부로x 일부러o
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2025-09-23 |
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코우기는중 |
그래서 한강버스에 1500억 태움
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2025-09-23 |
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문과학생 |
뭔 민영화 타령이야;; 10년 가까이 요금 동결시켰는데 적자 폭 늘어나느게 당연한건데
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2025-09-23 |
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하람이런 |
뭔 동결타령이야 대중교통이야말로 인기영합주의로 이용해먹기 딱 좋은 소재지 선심성 가격인상억제로 인기는 인기대로 처먹고 불어난 적자 감당 못하게 해서 민영화까지 시켜서 또 처먹고 얼마나 황금알이누 ㅉㅉ
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2025-09-23 |
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문과학생 |
독해능력이 처참하네 ㅋㅋㅋ 니가 말하고 있는게 결국 요금 동결시킨게 원인이라는 거자나 ㅋㅋㅋㅋ
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2025-09-23 |
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하람이런 |
1700억은 뭐 봉이야??? 쟤 왜저래??? 진심 바본가 저거
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2025-09-23 |
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문과학생 |
1700억 마을버스에 준다고 구조적인 모순이 해결이 됨??? 근본적인 문제가 해결이 안되면 나중에 또 이런 이슈가 반드시 터지게 되는데 그때는 어떻게 하게??
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2025-09-24 |
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벼랑위의담요 |
사모펀드가 좋아하는게 운송업이라 했는디 적자기 나도 정부에세 공익 때문에 채워준다고 손해가 잘 안난다 했는디 틀린거였나?
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2025-09-23 |
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 rkgnl99 |
펀드라서 '수익'을 내서 투자자한테 돌려줘야 함. 정부서 공익떄문에 채워줘서 손해가 잘 안나니까 원금 손실은 거의 없는 편. 근데 '수익'이 안나면 사모펀드에 투자한 투자자들이 돈을 뺌.
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2025-09-23 |
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벼랑위의담요 |
글쿤!
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2025-09-23 |
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드십 |
대도 가카께서 처음 맥쿼리 인프라 코어라는 전무후무 찾아보기 힘든 수익모델을 실현하신후 이마를 탁 치며 대기업과 은행권이 결합한 사모펀드 모델들 . 뭐 맥쿼리인프라코어 자산투자 일호 가 이호한테 돈빌려주고 이자장사하고 이호는 삼호한테 빌려주고 이자장사하고 삼호는 일호에게 이자장사함 거기에 보험회사 재보험 회사 이제 삼보험회사까지 ㅋㅋㅋㅋㅋ. 진짜 완ㅡ벽하지않음?? 이걸 이제 대기업도 함. 민간투자 soc 는 절대로 적자가 없음. 정부에서 보전해주거든. 대신 뭐 25년 30년 후 기부채납 조건인데 ㅋㅋㅋ적자나면 보전해줘 기간 지나 반납해도 손해 안봐 ㅅㅂ 진짜 내가 꿈에그리던 완벽한 모델임. 그니까 도둑질을 하려면 가카처럼 완벽하게 해야함.
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2025-09-23 |
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투덜e |
운행도 제대로 못하는 한강버스에 1500억 태울 생각하지말고 마을버스 적자나 지원해라
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2025-09-23 |
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코우기는중 |
그러면 삥땅을 못쳐요!!! 관리도 서울시가 해야 돈 퍼준다고요!!!
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140 |
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2025-09-23 |
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문과학생 |
1500억 지원 해봤자 그게 몇 년갈거 같음??? 대중교통 요금 인상시키지 않는 이상 이런 문제는 계속 발생함
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2025-09-23 |
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코우기는중 |
몇년은 가네요? 그리고 한강버스에는 세금이 얼마 더들어갈지 알수 없음
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2025-09-23 |
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문과학생 |
고작 몇 년 가능하다고 해야되는거면 안해야하는게 맞는데요???? 지속불가능한 정책만큼 쓰레기인 정책이 없어요
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2025-09-23 |
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하람이런 |
문과학생//바보임???? 1700억 하고 땡이 아니잖아? 저거 운영비로만 해마다 200억 나갈거라고 함 그 돈이면 마을버스 기존 지원금에 +로 존속은 하고도 남음
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2025-09-23 |
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문과학생 |
"손실금액이 매년 1천억 원인데 정작 서울시에서 보전해 주는 건 400억 원에 불과하다고 밝혔습니다." 200억 그대로 마을버스 지원해줘도 400억이 적자인데 이건 어떻게 감당하려고?????
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2025-09-23 |
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아르센뒤퐁 |
환승시스템에 금전 지원을 해주는게 불만이신분이 있나본데, 결국 세금으로 보전하는게 복지에요. 대중교통 이용자의 절대 다수는 교통약자고, 이들이 내는 세금은 적거든요. 부를 쌓은 사람에게는 억울 할 수 있다고 생각하실 수 있겠지만, 결국 소비력과 노동력을 그러한 일반시민에게서 받을 수 밖에 없으니 큰 선순환구조로 봐야해요. 결국 세수로 조금 더 어려운 사람들을 돕는 구조지요. 대중교통 가격을 올리는 것도 방법이 맞지만, 복지적 차원에서는 지원금을 계속 지불하고 전체적인 세수를 늘리는게 좋죠.
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2025-09-23 |
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문과학생 |
세금으로 보전하는 것도 정도가 있죠 수십억 정도는 정부가 기꺼이 보전해주지만 몇 백억을 어떻게 매년 보전해줘요?? 그것도 교통에서만 몇 백억이고 다른 분야에서도 이 만큼 적자가 나는데 정부가 이걸 다 감당할 수 있겠어요??
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2025-09-24 |
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지옥행급행열차 |
이미 철도판은 단순한 지원 정도로 문제 해결이 불가능함. 이자도 못갚을껄?
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2025-09-24 |
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봄가을여름 |
근데 비교하려면 환승제도 도입 전후 승객수도 비교하긴해야될듯...
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2025-09-23 |
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하람이런 |
의미없지 뭔 20년 전 데이터랑 비교해서 뭐함
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2025-09-23 |
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봄가을여름 |
20년전이랑 지금이랑 비교하란게 아니라 환승도입1년전후로 비교해야지.....환승제도 생겨서 안탈사람도 타게 된 사람도있으니...
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2025-09-24 |
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짤방댓글러 |
서울 지하철도 노인무임승차 막지 않으면 곧이야 곧…
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2025-09-23 |
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우아한청소장인 |
한강버스 천억들여놓고 운행도 제대로 안되던데 여기에 투자를하지 어휴..
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2025-09-23 |
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문과학생 |
천억지원해봤자 3~4년뒤면 다시 적자임. 이제 지금과 같은 대중교통 체제를 유지하는건 불가능함
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2025-09-23 |
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야옹야 |
ㄴ얘는 그래서 한강버스 잘했다는거야 뭐야. 최소 2천억을 대중교통에 투자하는거면 적어도 치작쌓기 개삽질 보다는 몇년이라도 공공버스 지원이 낫지
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2025-09-24 |
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카톡개상 |
이런걸세금지원을하지 이상한사업벌리지말고
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2025-09-23 |
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채권추심 |
진짜 이대로 가다간 서울 포함해서 싹다 신분당선 꼴 날까 무섭다
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2025-09-23 |
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곰탱이블리스 |
그래서 실제 적자는 얼마인건데? 저 손실금은 더 벌 수 있는걸 못 벌었다는거지 저만큼 적자라는건 아니잖아. 서울시에서는 36개 운수사가 회계상 문제가 있고 세급체납은 물론이고 친인척한테 대여금도 수십억씩이던데
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2025-09-23 |
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신고된대화명입니다 |
코로나때는 적자인 업체가 절반정도였는데 작년기준 74%는 흑자라고 함. 방만한 운영이나 품질 저하 문제도 있는데 26%를 제외한 나머지가 탈퇴한다고 하는건 좀 어이없는 상황이긴 함.
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2025-09-23 |
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바보상대안함 |
적자 자체는 문제가 아님. 흑자보는 방법은 쉬움. 대중교통비 3배 올리면 됨. 저건 나라에서 저쪽에 적자만 떠넘기고 나몰라라 하니까 문제가 되는 것.
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2025-09-23 |
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언제나화이팅 |
교통은 복지이기에 적자가 맞다 생각함. 위엣분들 말처럼 수상버스 돈을 저사람들에게 주면 되는데 ㅡㅡ
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2025-09-23 |
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문과학생 |
적자도 정부가 감당이 가능해야 지속가능하지 몇 백억씩 적자가 나는 복지는 지속 불가능함. 또, 교통에만 적자가 나면 모르겠는데 다른 곳에서도 적자가 나기 때문에 요금을 받을 수 있는 교통에서는 최대한 적자를 피해야 함
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2025-09-23 |
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언제나화이팅 |
수상버스같은 헤쳐먹을수있다 -> 눈먼 돈이 있다 -> 그돈을 허투루 쓰지말고 교통에만 쓰면 가능함. 세금을 그런데다 쓰라고 있는거라 생각함. 적자라고 이윤낸다 하면서 일본처럼 민영화 교통비꼴남
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2025-09-24 |
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이런십방망이가 |
까놓고 말해서 해결법은 다 알지 않나? 표떨어질까봐 입에 담지도 못하는거지
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2025-09-23 |
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아직한발남아쓰 |
처음에 서울시에서 마을버스에게 "너네 월급제로 해서 통합할래?" 이러니까 마을버스조합에서 "ㄴㄴ 우리는 수익 이게 더 날거니까 환승만 공유 하겠음" 이러다가 실상까고보니 서울시에 환승비용까지 더 내놓으라 이런거임. 수상택시에 1500억 꼴아박은것도 문제긴한데 마을버스 업체도 먼저 자기들이 밥그릇 걷어차고 보조금 더 안내놓으면 환승에서 빠지겠다고 협박하는거임. 근데 빠지면 승객들만불편하고 서울시 욕할걸 아니까 버티는거임. 버스 업체들 카르텔상태도 심각하다
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2025-09-23 |
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아직한발남아쓰 |
서울시는 마을버스업체들에게 이미 손을 한번 내밀었었고 마을버스업체가 거부했어도 적자금액 보존해줬었음. 근데 이제와서 "돈 더 안주면 환승시스템에서 빠지겠습니다. 근데 너네 우리가 환승빠지면시민들 민원때문에 우리에게 돈 더 줄 수 밖에 없을걸? ㅋㅋㅋ" 이러는거라 개양아치 심보 맞음.
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2025-09-23 |
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아직한발남아쓰 |
환승 안되게되면 울며 겨자먹기로 환승안되도 돈 더블로 내면서 타는 승객들 있겠지. 근데 그거 꼬와서 안타는승객들도 많을거임. 근데 거기서 로스나는 금액생각해보면 환승제도 탈퇴한거 후회할지도 모를일임. 그런데 얘네도 데이터가 다 있으니 배짱부리는거임.
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2025-09-23 |
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보이핑크 |
오..서울은 시내버스랑 마을버스가 별개인거구나 첨알았네
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2025-09-24 |
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형은안죽는다 |
투표의 중요성
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2025-09-24 |
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첫코가자 |
진짜 적자면 진즉 장사 접었겠지 더 벌 수 있었는데 못벌었으니까 돈달라는거지않나 근데 실제 운영이 얼마나 힘든지에 대한 수치는 안나오는데 다짜고짜 1000억 적자 이런 식으로 기사를 쓰는게 영 신뢰가 가진 않는데
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2025-09-24 |
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emoonduck |
있는 제도도 제대로 시행하지 못하면서 허구헌날 애먼 곳에서 삽질이나 하고 있으니
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2025-09-24 |
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