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라는 짤 봤는데실제로 민영화된 곳（도쿄） 출퇴근하는 내 교통비는…
편도 818엔에 20일치 왕복이면 32720엔이다다행히 정기권구매하면 한달 2.9만엔 선에서 해결돼고경비는 회사에서 줌
* 컨텐츠 출처 : 작성자 본인
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2025-09-05 [07:33] |
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2025-09-05 [07:15] |
답글 베스트
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답글 베스트1 |
 뚠뚠고양이 |
사회 인프라는 무조건 정부나 지자체가 주체가 되어야함. 기업은 자신들의 이익을 챙기는게 당연하기 때문임. 대체 어느 기업이 국민을 위해 100원에 팔거를 50원에 팔겠음? 그건 그것대로 배임행위이기도 함. 담합 하지 말라해도 담합을 해대는게 기업인데 ㅋㅋㅋ [4]
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2025-09-05 07:24 |
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답글 베스트2 |
AMgoon |
민영화가 문제인 이유는 인프라 까는 비용은 국가가 세금으로 깔고 경영권만 민영화시켜서 돈한푼 안들이고 황금알을 낳는 거위를 취해서 문제임. 제로부터 민영기업이 하면 문제될거 없지만 세계의 대다수 민영기업은 국영으로부터 시작하더라. [17]
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2025-09-05 07:58 |
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답글마당 (58)
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베드워즈 |
ㄷㄷㄷㄷㄷ
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2025-09-04 |
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b0ss 
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와 30만원돈이네
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2025-09-04 |
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 TS티에스 |
환승 한번이 있어서 대충 400엔 + 400엔 느낌..
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2025-09-04 |
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블루코뮤니즘 |
민영화는 사회악임
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2025-09-04 |
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DVa송하나 |
고속도로도 존나 비쌈 왕복 3시간 거리 갔다왔는데 9만원 돈 나옴 통행료가.....
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2025-09-04 |
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TS티에스 |
그래서 차를 안살거같음. 도쿄는 대중교통잘되어있고 멀리갈거면 신칸센이 이득이고..
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2025-09-04 |
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컴미나 |
근데 신분당선은 강남-신사 500원씩뛰는게 문제지 광교 - 강남은 거리랑속도 생각하면 그 가격이 합리적이라고 생각함. 광교서 강남가는 버스비도 그정도함
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2025-09-04 |
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책사고싶다 |
ㅇㅇ 그럼 뭘 타고 가... 버스 타도 그정도임.
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2025-09-05 |
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씨니카모발모발 |
뭔 ktx 요금이 나와버리네
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2025-09-04 |
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트루폴스 |
일본회사들은 교통비 지원 잘되는거 같아서 그건 좀 부럽다
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2025-09-05 |
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뚠뚠고양이 |
사회 인프라는 무조건 정부나 지자체가 주체가 되어야함. 기업은 자신들의 이익을 챙기는게 당연하기 때문임. 대체 어느 기업이 국민을 위해 100원에 팔거를 50원에 팔겠음? 그건 그것대로 배임행위이기도 함. 담합 하지 말라해도 담합을 해대는게 기업인데 ㅋㅋㅋ
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2025-09-05 |
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가나다라디오 |
배금주의의 끝을 달리는 우리나라 기업들이 민영화된 인프라가지고 장사질 시작하면… 어휴 ㅋㅋㅋ
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2025-09-05 |
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 작은꼬추가밉다 |
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2025-09-05 |
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미쿠후아크바르 |
그리고 맨날 언론이 공기업이나 사회 인프라 적자니 뭐니 소리 할 때마다 개소리 말라고 반박하는 법도 있어야 할 듯
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2025-09-05 |
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아누처아두러 |
문제는 정부랑 지자체가하면 돈아끼기만할라해서 그만큼 고용이 줄어듬
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2025-09-05 |
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FleurNuit |
교통 전기 가스는 민영화 하는거 아니다의 가장 큰 예시...
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2025-09-05 |
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필용이 |
??: 질러서 가면 되잖아.
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2025-09-05 |
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 sazerac |
신분당이 질러가는 수준으로 빠르긴 함 ㅋㅋ
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2025-09-05 |
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날치오니기리 |
질럿임?
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2025-09-05 |
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곰듯 |
참고로 버스랑 다른지하철타면 더나옴. 신사 시민의숲 5정거장 구간만 이용하는데도 편도 3800원씩나왔음
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2025-09-05 |
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AMgoon |
민영화가 문제인 이유는 인프라 까는 비용은 국가가 세금으로 깔고 경영권만 민영화시켜서 돈한푼 안들이고 황금알을 낳는 거위를 취해서 문제임. 제로부터 민영기업이 하면 문제될거 없지만 세계의 대다수 민영기업은 국영으로부터 시작하더라.
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2025-09-05 |
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야만의시대 |
신분당선 민간자본이 투입이 많이 되긴 함...
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2025-09-05 |
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개밥줄시간 |
음? 민영화 하는 이유가 정부 자금으로는 100% 조달하기 부담스러워서 민간 자본 투자 받아서 할려고 하는거 아니였음?
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2025-09-05 |
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야만의시대 |
마즘. 이런게 선동이고 날조지. 인프라 까는 비용은 전부 세금으로 하고 경영만 민영화 시킨다? 무슨 말도 안되는....
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2025-09-05 |
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 그게말이냐시바라 |
이게 문제인거지 만약 저걸 민영기업이 철도 다 깔고 인프라 다 자급해서 만든거면 오히려 사용자 입장에선 좀 비싸도 교통수단 하나 추가해준거니까 감사할 일임.
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2025-09-05 |
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리플안다는사람 |
덕분에 광교에서 강남까지 빠른 노선이 생긴거고 광교라는 신도시도 생긴거고 세금만 믿고 있으면 저 노선이 아예 안생겼을 수 도 있는 거지. 민간 공공 개발 방식이 얼마나 많은데 하나만 설명 해놓고....
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2025-09-05 |
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카키비니 |
이 글은 지하철 민자사업인데 뭉뚱거려서 민영화라고 하면 혼돈의 소지가 있으니까 따로 설명해주면.. 댓글에서 민영화는 영국 수돗물 민영화 사업처럼 국가 부담을 줄이기 위해서 민간에 수돗물 회사를 팔았더니 공공의 이익이 아니라 주주의 이익을 생각해서 시민들이 더 비싸고 저품질의 물을 공급 받는 문제가 발생함. 이 글에서 지하철 민자사업은 민간이 자본을 투자하고 소유권은 정부가 가지며 민간 투자자는 운영권이나 임대료를 받는 민간 투자사업임.
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2025-09-05 |
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아하하152 |
민간50% 정부 50%라고 보면 되고. 심지어 수요예측 실패로 손실분도 일정부분 정부가 떠안는 구조라 사실상 공영기업 맞음. 애초에 국가예산 안들어가면 기획은 커녕 만들생각도 안해. 선동 어쩌구 하는 웃대인들은 다시 대학들어가서 공부할 것!!
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2025-09-05 |
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인싸되고싶다 |
교통 관련 인프라 깔 때는 웃긴게 민간 투자라고 하면서 손실보전조항을 넣어버림. 물론 돈이 많이 들어가긴하는데 민간자본 유치했다고 하면서 손해 보면 우리가 보전해주겠다!!! 이러는게 말이 되나 싶더라고. 어느정도까지 보장해주는지는 관계자들끼리만 알겠지만
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2025-09-05 |
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어른폰 |
민자유치랑 민영화는 좀 다른거지만 난 기본적으로 사회 공공시설및 기반 시설은 근본적으로 민자가 드러가면 안된다고 보는 주의 이긴함 현실적으로 힘들단건 알지만..
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2025-09-05 |
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MrAnderson |
민영화의 문제는 신규 참여가 힘들어서인 거 같음. 경쟁이 있기가 힘들어서 반독점의 폐단에 빠질 위험이 크다는 거겠지.
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2025-09-05 |
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나트리샤 |
제로부터 해도 문제가됨. 인프라 민영화의 위험은 경쟁자가 생기기 힘든구조때문이 큼.민영철도가 아무리 비싸도 같은 구역으로 두번째철도를 낼수는 없잖음.까놓고 말해서 신분당선 쓰려면 월 10억을 써야 하는 수준이 된다고 쳐. 그래도 신분당을 안쓸뿐이지 신분당선 구간과 흡사한 다른 사업자가 생겨서 경쟁을 할수 있는 구조가 아님. 쓰냐 안쓰냐의 차이와 a를 쓸거냐 b를 쓸거냐의 차이는 엄청난거임.
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2025-09-05 |
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dk00 |
SRT 읍읍
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2025-09-05 |
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코우기는중 |
관리와 손해는 정부가 책임지고 민영은 돈만 빨거라고 계약
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2025-09-06 |
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순박한덕구 |
이런 멍청한 선동과 날조가 반대7개만 먹고 작성한지 3일이 지나도록 버젓이 게시되어 있다니.. 정작 사실을 짚어준 댓글은 찬반비율이 3대1이고... 신고나 쳐먹어라
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2025-09-08 |
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TS티에스 |
내가 쓴게 왜 선동과 날조이죠? 난 일본살면서 교통비가 많이 나온다고 쓴건데? 어디가 선동이고 어디가 날조인지 정확히 말해주시면 정정해서 이글 박제하고 사과글 다시 쓰겠습니다.
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2025-09-08 |
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개밥줄시간 |
ㄴ 님한테 하는말 아닌거같음
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2025-09-08 |
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TS티에스 |
나도 달고나서 파악했는데 삭제해버리기에는 이미 알림갔을거같아서 내버려두는중ㅋㅋㅋ
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2025-09-08 |
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최강지존 |
강남 기준으로 끊겨서 골때리는게 신논현에서 양재역가면 진짜 비쌈 ㅋㅋㅋ
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2025-09-05 |
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신고된대화명입니다 |
강남에서 갈아타면 되긴 하는데 9호선은 급행이 있다보니 시간 차이가...
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2025-09-05 |
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뉴비받아랏 |
통신도 민영화 됬으면 안됬는데...
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2025-09-05 |
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아마스빈 |
일본은 교통비 지원 해주는게 기본이고, 한국은 기본이 아니라는 큰 차이가 있음ㅋㅋㅋㅠㅠ 아직까진 신분당선이나 ktx타고 출퇴근하는 사람은 개손해보는 구조
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2025-09-05 |
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긴급딸출 |
사회 인프라는 미국처럼 땅이 크고 인구가 많아야 그나마 경쟁이 되는데 우린 독과점 될 확률이 높아서 조심해야함
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2025-09-05 |
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원미동개똥이 |
ㄹㅇ 민영화=가격인상+품질저하임.
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2025-09-05 |
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산과바다그리고술 |
42분 거리 4000원이면 싼거아님??(지방러)
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2025-09-05 |
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MrAnderson |
싼 거 아님 (경기러 ㅋㅋ) 광역 M버스 타고 서울-경기 편도가 2천원 후반대임
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2025-09-05 |
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하얀호랭 |
민영화라는 단어도 바꿔야 된다더라. 저게 어째서 백성 민 자를 쓰냐고 기업 사유화인데. 사영화로 바꿔야된다고.
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2025-09-05 |
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야동보는덕후 |
민영화가 뭐 대단한게 아니라 한자리 해먹겠다고 남발하니까..
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2025-09-05 |
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류희선
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한국은 안 됨.
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2025-09-05 |
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류희선 |
당장 서울 지하철 내일부터 300% 인상한다해도 안탈 수 있을 것 같음?? 안타고 전부 자차타면 명절대목보다 더 막힐듯
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2025-09-05 |
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화산검협청명 |
공공재들이 민영화가 되는 순간 그 나라 국민들은 삶이 고달퍼진다고 보면 된다. 그래서 그딴 정당을 절대 찍어주면 안되는거다.
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2025-09-05 |
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화산검협청명 |
가장 부패한 정부가 가장 잘하는게 민영화다. 세금으로 만든걸 기업에 주고 뒷돈 받아 쳐먹은 다음 그에 따른 고통은 국민들이 겪거든...
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2025-09-05 |
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missouri3 |
민영화 이전에 인프라비용이 워낙 저평가되어있는게 문제라고 보는데. 지하철 적자때문에 요금올리자하면 아주 그냥 난리도 그런 난리가 없어.. 정부는 표때문에 쉽사리 못올리고 지자체는 죽을라고 하고 사람들은 무임승차나 다른것부터 손보라고 난리고.. 안그래도 싼데 무료/할인환승까지? 경제규모에 비해 이런나라가 없음ㅋㅋ
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2025-09-05 |
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나트리샤 |
맞는 말이긴 한데...인프라 비용은 높으면 전체적인 삶 자체가 변화되기때문에 낮을수록 좋은거. 문제는 그래서 운영비는 어디서? 라는건데...세금으로 감당하자니 세금만 믿고 방만운영하는 경우도 많고....다른곳에 쓸 세금이 센다는 지적도 나오고 하니까. 그렇다고 증세는 더 어렵고. 선타고 있는데 쉽지 않은거.
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2025-09-05 |
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어른폰 |
난 신분당선 불쾌해서 좀 오래결여도 돌아가지 안탐
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2025-09-05 |
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어른폰 |
울집 위치상 딱히 그렇게 돌아 가는것도 별로 없고
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2025-09-05 |
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론슨라이터 |
민영화된 기업을 다시 국가에서 몰수하는 특별법 있으면 좋겠음. 일종의 협박장치로
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2025-09-05 |
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뭐라는거야이새키는 |
그니까 누가 언제 저때 저걸 민영화 해서 지금 누가 이득보고 있냐고ㅋㅋㅋ
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2025-09-05 |
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상대방에 대한 배려는 네티켓의 기본입니다.게시물에 상관없는 답글이나 추천유도성 답글을 달지 마세요.
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