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일본 철도역사가 150년이 넘었는데아직도 해결못함폭을 늘리려면 철로를 다시까는거 외에 땅문제도 있어서돈이 진짜...대신 신칸센은 처음부터 표준궤로 깜
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2024-04-19 [05:58] |
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2024-04-19 [04:54] |
답글 베스트
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답글 베스트1 |
 지금부터는 |
그래서인지 일본 조금빠른 열차만 타도 코너때 겁나게 틸트됨 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 롤러코스터타는거같음
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2024-04-19 03:25 |
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답글 베스트2 |
오랄보이 |
컨테이너 일 두번 하는거 빡칠듯 [3]
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2024-04-19 03:43 |
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답글 베스트3 |
미안생겨버렸어 |
그래서 드리프트가 되는구나 [1]
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2024-04-19 06:31 |
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답글마당 (36)
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대가리로화장실깸 |
얘네 열차 선로 문제로 적재화물 무게 때문에 장갑차량들 무게도 제한됨
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2024-04-18 |
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청계천흑수달 |
하긴 표준궤 깔려면 철길 주변땅 매입하는거 부터 시작일텐데... 어우 땅매입 골치아플텐데ㄷㄷ
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2024-04-19 |
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지금부터는 |
그래서인지 일본 조금빠른 열차만 타도 코너때 겁나게 틸트됨 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 롤러코스터타는거같음
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2024-04-19 |
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오랄보이 |
컨테이너 일 두번 하는거 빡칠듯
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2024-04-19 |
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Fifa22 |
"일 두번 한다고 불평하는 것은 다른 사람에 대한 폐이므로 하지 않도록 합니다." 라고 하면 입 다물고 분노를 일기장에 풀고 열일할듯
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2024-04-19 |
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삼모작 |
걍 트럭으로 보내면됨 뭐하러 철도로보내 쟤들은 항구도 겁나많은데
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2024-04-19 |
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성마딕 |
”일자리 창출“
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2024-04-19 |
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Dushevshxj |
우리나라 실수 => 저상홈ㅜㅜ
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2024-04-19 |
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내친구토마스 |
컨테이너 까대기;;
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2024-04-19 |
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미래없는국가 |
별개로 일본철도는 갬성이 뒤짐
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2024-04-19 |
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 이제입학한다 |
다간이네
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2024-04-19 |
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넬동 |
와 ㅋㅋㅋ 진짜 다간이네
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2024-04-19 |
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미안생겨버렸어 |
그래서 드리프트가 되는구나
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2024-04-19 |
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 영화나볼까 |
복선드리프트 ㅋㅋㅋ 이거 겜도 있었던거같은뎈ㅋㅋ
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2024-04-19 |
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천사리아 |
사실 저것도 실수 일수는 있지만 그보다 더큰 실수는 철도 민영화 한거 때문에 더 문제인게 아닐까? 차라리 국영 기업이면 세금을 때려 부어서라도 일괄적으로 싹 바굴텐데.. 민자 사업자다 보니 돈되는 구간만 표준궤로 바꿨다는거니깐
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2024-04-19 |
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닉넴을뭘로할지모르겠 |
ㄴㄴ 철도 시스템의 대부분을 담당하는 국철(JNR) 민영화는 노선망이 거의 다 갖춰질대로 갖춰진 시기에(1989년)실시 됨. 그 외에도 사철은 애초에 표준궤 깐 곳도 있고, 사철끼리 호환성 높이려고 서로 개궤한 케이스도 있음.
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2024-04-19 |
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천사리아 |
인간인 이상 실수알게되면 해결하기 위한 방법을 생각해볼수 있자나? 근데 저걸 해결하는 방법은 장기 계획 세워서 세금 조달후 세금 때려붇는 방법을 사용해서 해결하는 방법이 유일한데 이 유일한 방법조차 민영화 한거 때문에 손도 못대는게 문제라는 걸 말한거임. 민영화 할때 피같은 세금 안쓰이고 기업이 그걸로 돈벌어서 좋은 품질의 서비스와 인프라 확충 및 유지보수 한다고 민영화 했던건데 민자화된 철도에 세금을 붙는다? 정치적으로도 민심으로도 문제가 되니 정치권은 못나서고 목줄하나 못채우고 민자화 시켜서 인프라를 바꾸게끔 강제할 방법도 없고... 1990년대 일본 버블때 저 장기 투자 계획 하나 세울 돈이 없었을까? 일본이?
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2024-04-19 |
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천사리아 |
1990년대 후반까지 돈쓸데가 없어서 인구 50명인 동내에 쓸데 없는 육교 만들고 다리 사방에 깔고 하던 일본인데....
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2024-04-19 |
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닉넴을뭘로할지모르겠 |
ㄴㄴ민영화가 문제가 아님 저걸 다 고치려면 수천km에 달하는 철도를 노반은 물론 터널 확장 교량증설 등 기반시설까지 다 부수고 새로지어야하고 열차도 최소한만 개조해도 대차를 표준궤에 맞게 다 바꿔야함. 사회기반시설이니 장기간 휴업도 할 수 없음. 이게 가능할까? 만일 기존 노선 다 버리고 새로 짓는다손 쳐도 대도시 도심지에 부지확보는? 이래서 첫 단추가 중요한거임.
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2024-04-19 |
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닉넴을뭘로할지모르겠 |
즉 돈이 문제가 아니라 영업지속때문에 문제인것임. 특히 통근수요나 출장수요를 철도에 많이 의존하는 일본 특성상 배차간격이 미친듯이 짧은데 조금이라도 지연되면 사람들 미쳐날뛸건 불보듯 뻔하고 (다른 예지만 국철파업때 준법투쟁하니깐 수송력 터져나가서 화난 시민들이 폭동일으킨 사태가 있을정도니...)
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2024-04-19 |
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닉넴을뭘로할지모르겠 |
버블때 일본이 돈이 많았다고 하지만 그 돈은 부동산가격상승에서 나온 것임. 토지가격이 미쳐 날뛰는데 당연히 건설비용도 미쳐날뛰지. 그래서 돈이 많아봤자 결국 의미없음.
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2024-04-19 |
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개밥줄시간 |
도로 새로까는 수준이 아니라 비용이 진짜 천문학적으로 들거같은데
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2024-04-19 |
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천사리아 |
나도 사례가 하나도 없으면 내 망상이라고 생각 했겟는데.. 이미 신간센의 사례가 있는데? 그거 계속 연장하고 기존 라인 대처가 되는 상황이면 철거하면 되는데? 아예 철로 라인을 새로 국가가 나서서 사업형태로 하게 되면 민간 철도 하는애들 지들 밥그릇 뺏긴다고 단체 파업할게 뻔하니 나라가 나서지 못한다는걸 설명하려는데.. 내가 댓글쓰면서도 왜 이런걸 절대 민자화 하면 절대 안되겟다는 생각이 계속 드네.. 어휴..
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2024-04-19 |
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닉넴을뭘로할지모르겠 |
ㄴ아키타나 야마가타신칸센 말하는거 같은데 그건 복선으로 쓰던거 단선화 시켜서 하난 협궤 하난 표준궤 이런식으로 쓰는거임. 그럼에도 열차충돌 우려때문에 차체 폭은 협궤규격의 별도의 신칸센차량을 쓰고. 전부 개궤한게 아님. 애초에 구간내 운송 수요가 많지 않은 지역이라 단선으로 땜빵 가능한거지. 심지어 그냥 철로폭만 조정한거라 신칸센임에도 평면교차 철도건널목도 있음. 그래서 재래선과 별반 차이없는 주행속도로 다니고. 그걸 사례라고 들기엔 말이 안 됨.
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2024-04-19 |
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건전하고순수한아이 |
일본은 걍 뭐든지 다 작음. 열차 비행기 배 자동차 다 좁아
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2024-04-19 |
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주식빼곤다잘함 |
실수라기보다 근시안적 정책 실패
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2024-04-19 |
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어떤닉이조을까 |
우리나라 철도 폭은 1435mm라고 합니다 이걸 안알려주니 비웃어도 되는지 아닌지 한참 고민함
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2024-04-19 |
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천사리아 |
본문에 이거 있자나여...
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2024-04-19 |
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어떤닉이조을까 |
뭐야 있었네
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2024-04-19 |
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Dheksl |
그래서 일본은 탱크 만들 때도 제약이 심하다고 합니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
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2024-04-19 |
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액션곰돌 |
오 쌤통
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2024-04-19 |
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l봄토끼l |
아직 110v 쓰는것도 불편. 돼지코 끼워서 폰 충전하면 넘 느려
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2024-04-19 |
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 김용천 |
어짜피 폰에 들어가는 V는 12V 이래서 차이 없어용 차라리 충전기를 바꿔보는게 나을듯
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2024-04-19 |
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dagdha |
[부연설명] 열차 궤도의 넓이는 조지 스티븐슨이 열차를 최초로 만들었을 때 영국의회에서 철로의 폭을 정하면서 기존 마차 바퀴의 너비인 4피트 9인치(1435mm)로 정하면서 결정되었음. 참고로 전세계가 다 이 크기(표준궤)를 이용하지 않음. (가장 많이 사용하긴 함. 약 60%~70% 정도) 나폴레옹한테 된통 데었던 러시아는 '프랑스가 철도를 타고 우리를 침략할 지 모른다.' 라며 철로의 폭을 일부러 표준궤보다 85mm 넓게 결정했으며, 스페인도 같은 이유로 (나폴레옹이 자기 동생을 스페인 국왕에 임명하려는 것에 대해 스페인 국민들이 반기를 들자 1808년 무자비하게 스페인 국민을 학살한 적이 있음) 1668mm의 광궤를 선택함. 또한 영국의 식민지였던 인도는 인도의 자원을 빠르게 운송시켜 수탈할 목적으로 세계에서 가장 넓은 1676mm로 열차 폭을 결정함.반면 산악 지형이 많은 나라들(ex. 일본)은 건설비용이 저렴하고 산악 위에 건설하기 편하다는 이유로 일반 폭보다 좁은 협궤를 선택했음. 하지만 철로 폭이 좁아 차량 폭이 적고 안정성이 낮으며 운송량이 적은 단점이 있음. 그래서 신칸센은 고속 운행을 위해 표준궤를 이용함.
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2024-04-19 |
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dagdha |
[부연설명] 일본이 한국을 강점할 당시에도 철도를 놓는데 한반도를 통한 대륙 침략을 노리다보니 한국에도 남만주 철도와 같은 표준궤를 이용해서 철도를 설치함. (하지만 또 북한 지역은 산악지역의 특성상 협궤가 많이 설치됨) 그밖에 남아프리카공화국, 호주(퀸즐랜드), 필리핀 등이 협궤를 이용함. 그밖에 프랑스의 식민지였던 베트남,캄보디아, 카메룬, 튀니지 같은 나라들을 마침 그 나라들에 철도가 깔릴 때가 미터법이 세계적으로 확산되던 때라 미터법을 적극 지지했던 프랑스에서 '우리부터 모범을 보이자!' 라며 1m로 정해버렸음. 참고로 이렇게 나라마다 철도 폭이 틀린 것이 여간 불편한 것이 아니었으나,(사람들과 짐들이 다 내려서 열차를 갈아타야 했음) 최근에는 기차 바퀴를 선로에 맞추는 장비가 발명되어서 그래도 예전보다는 수월하게 이동할 수가 있음. 그러나 이또한 시간이 걸리고 차량을 크게 만들지 못한다는 단점이 있음.
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2024-04-19 |
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하루무니 |
우리나라에서 사용하는 표준궤는 1435mm에요. 어떻게 아냐구요? 나도알고싶지않았어
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2024-04-19 |
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상대방에 대한 배려는 네티켓의 기본입니다.게시물에 상관없는 답글이나 추천유도성 답글을 달지 마세요.
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