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대략 이틀 전, 미국 텍사스주 오스틴 공항에 페덱스의 보잉 767-300F랑 사우스웨스트 항공의 보잉 737-700이 있었음. 페덱스는 착륙 허가를 받아서 착륙하고 있었고, 사우스웨스트 항공기는 이륙을 기다리고 있었음. 근데 관제탑에서 페덱스가 착륙 허가를 받은 그 활주로에서 이륙 허가를 때려버림（???）
사우스웨스트가 활주로 쪽으로 뭔가 이상한걸 깨달은 페덱스 쪽에서 착륙 허가 난거 맞냐고 재차 확인했고, 관제탑 쪽에선 착륙 허가가 난거를 확인시켜줬음
그리고 사우스웨스트는 이륙을 시작했고, 상황을 깨달은 페덱스는 착륙 절차를 취소하고 자기가 접근하고 있으니 사우스웨스트에게 당장 멈추라고 교신했고, 관제탑도 사우스웨스트에게 정지 후 오른쪽에 있는 원하는 유도로로 나오라고 지시함
하지만 이미 사우스웨스트는 상당히 빠르게 가속된 상태였기 때문에 사우스웨스트 쪽에선 이륙을 진행했고, 페덱스는 3,000피트로 상승 및 정북쪽으로 좌선회를 지시 받음（활주로는 정남쪽을 향해있음）
이륙 직후 사우스웨스트는 170도 방향으로 이륙 후 10도 가량의 약간의 좌선회를 하기로 되어 있었지만 페덱스와 경로가 겹치는걸 피하기 위해 약간의 우선회 끝에 정상 경로에 진입했고, 페덱스는 다시 착륙에 성공함
만약 페덱스의 파일럿들이 상황을 파악하지 못하고 진행했다면 두 비행기가 활주로에서 충돌했을 거임
덧붙이자면 당시 두 비행기가 위 아래로 있었을 당시 고도 차이가 고작 60m 정도였다고 함. 페덱스쪽 기종이었던 보잉 767-300F 길이가 그 정도 됨
사실 이게 바로 파일럿 없는 비행기가 불가능한 이유임. 당시 공항은 짙은 안개로 진입하고 있던 페덱스 항공기 역시 ILS와 연계된 자동 착륙장치를 이용해 착륙하고 있었는데 만약 페덱스의 파일럿들이 위험을 감지하고 오토파일럿을 해제, 수동으로 상승에 돌입하지 않았다면 무슨 일이 있었을지 모름
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 한니바르렉터 |
와..ㄷㄷㄷ저렇게 사고나면 걍 죽는 건가..저런 사고 상황에서 승객들은 어케해야 됨?? [9]
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답글
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2023-02-07 17:38 |
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 팬아메리칸항공  |
LA에서 밤에 비슷한 사건이 난적 있음. 멀쩡한 제트 여객기가 착륙하다가 갑자기 불길에 휩싸이면서 폭발한거임. 근데 잔해에서 뭐가 발견되었는지 암? 프로펠러가 발견되었음. LA가 워낙 붐비는 공항이라 헷갈려서 제트기 착륙하는데 프로펠러 여객기한테 이륙 허가를 줬다가 충돌한거임. 제트기 파일럿들은 밑에 있던 프로펠러 여객기의 충돌 방지등이 활주로 불빛이랑 비슷해서 못 봤고. 프로펠러 여객기에선 12명 전원 사망했고, 제트 여객기에선 89명중 66명이 살았음. 제트 여객기 쪽에서 대부분의 사망자들은 탈출구가 화재로 막힌 상황에서 유독가스로 인한 질식으로 사망했음. 그러니까 미리미리 탈출구를 확인하고, 창밖의 불빛으로 불이 난 곳을 확인해서 어떤 탈출구가 이용 가능한지 판단, 큰 소리로 사람들에게 알리고 자세를 낮추고 탈출해야 함. 사실 일반적인 건물 화재랑 큰 차이는 없음 복도가 좁고 복도가 많아봤자 2개인데 사람은 수십 수백명인게 차이일뿐 |
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2023-02-07 |
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팬아메리칸항공 |
그리고 사람들 잘 모르는것중 하나가 연기 때문에 고개를 숙이면 도대체 비상구가 어디있는지 어캐 암 그렇게 생각할수 있는데, 전기가 나가면 야광으로 불이 들어오는 스티커가 바닥에 붙어있어서 고개를 숙이고도 비상구를 따라 갈 수 있음. 명심할건 긴장해서 굳으면 안된다는거임. 그리고 또 하나 중요한건 비행기 사고 확률은 로또 1등 당첨 확률보다 낮다는거. 1년에 수십억명의 여행객들이 여객기를 타고 여행을 가지만 1년에 비행기 사고로 죽는 사람들은 1,000명도 안됨. 반면에 1년에 자동차 사고로 죽는 사람은 미국에서만 36,000명씩 됨. 확률적으로도 자동차 사고로 사망할 확률이 더 높음. 아니, 길거리를 걷다가 사고로 사망할 확률이 비행기 사고 확률보다 높으니 쫄 필요 없음 |
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2023-02-07 |
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답글마당 (41)
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한니바르렉터 |
와..ㄷㄷㄷ저렇게 사고나면 걍 죽는 건가..저런 사고 상황에서 승객들은 어케해야 됨??
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2023-02-07 |
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팬아메리칸항공 |
LA에서 밤에 비슷한 사건이 난적 있음. 멀쩡한 제트 여객기가 착륙하다가 갑자기 불길에 휩싸이면서 폭발한거임. 근데 잔해에서 뭐가 발견되었는지 암? 프로펠러가 발견되었음. LA가 워낙 붐비는 공항이라 헷갈려서 제트기 착륙하는데 프로펠러 여객기한테 이륙 허가를 줬다가 충돌한거임. 제트기 파일럿들은 밑에 있던 프로펠러 여객기의 충돌 방지등이 활주로 불빛이랑 비슷해서 못 봤고. 프로펠러 여객기에선 12명 전원 사망했고, 제트 여객기에선 89명중 66명이 살았음. 제트 여객기 쪽에서 대부분의 사망자들은 탈출구가 화재로 막힌 상황에서 유독가스로 인한 질식으로 사망했음. 그러니까 미리미리 탈출구를 확인하고, 창밖의 불빛으로 불이 난 곳을 확인해서 어떤 탈출구가 이용 가능한지 판단, 큰 소리로 사람들에게 알리고 자세를 낮추고 탈출해야 함. 사실 일반적인 건물 화재랑 큰 차이는 없음 복도가 좁고 복도가 많아봤자 2개인데 사람은 수십 수백명인게 차이일뿐
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2023-02-07 |
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한니바르렉터 |
하..비행기 타는 거 좋아하는데 이런 볼때마다 내 얘기 될 거 같아서 괜히 불안하다ㅠㅜㅜㅠㅠ
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2023-02-07 |
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 허믿음 |
나도 시간이갈수록 비행기 무서워지더라... 수키로 상공에 수백키로이상으로 날고있는데 내가 할 수 있는 일은 안전벨트를 메는것뿐이라니..
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2023-02-07 |
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팬아메리칸항공 |
그리고 사람들 잘 모르는것중 하나가 연기 때문에 고개를 숙이면 도대체 비상구가 어디있는지 어캐 암 그렇게 생각할수 있는데, 전기가 나가면 야광으로 불이 들어오는 스티커가 바닥에 붙어있어서 고개를 숙이고도 비상구를 따라 갈 수 있음. 명심할건 긴장해서 굳으면 안된다는거임. 그리고 또 하나 중요한건 비행기 사고 확률은 로또 1등 당첨 확률보다 낮다는거. 1년에 수십억명의 여행객들이 여객기를 타고 여행을 가지만 1년에 비행기 사고로 죽는 사람들은 1,000명도 안됨. 반면에 1년에 자동차 사고로 죽는 사람은 미국에서만 36,000명씩 됨. 확률적으로도 자동차 사고로 사망할 확률이 더 높음. 아니, 길거리를 걷다가 사고로 사망할 확률이 비행기 사고 확률보다 높으니 쫄 필요 없음
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2023-02-07 |
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한니바르렉터 |
좀 안심되네 땡큐..캡쳐해서 외워놓을게
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2023-02-07 |
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 나길 |
확률 엄청 낮다는거 아는데 비행기만 타면 자꾸 사고영상 머릿속에 재생돼서 쫄림 ㅋㅋㅋ
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2023-02-08 |
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여긴내가맡을께먼저가 |
기도
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2023-02-08 |
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팬아메리칸항공 |
비행기 사고 나도 사실 대부분 생존 함. 항공 사고가 무서운 이유는 뉴스에서 큰 사고가 날때마다 크게 보도돼서 더 그런거임
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2023-02-08 |
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중상전마마 |
헐 길걷는거 상당히 위험한거였네 집에만있길 잘했당 흑흑
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2023-02-10 |
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웃대뉴비2 |
이건 관제사가 잘못한 거지??
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2023-02-07 |
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팬아메리칸항공 |
ㅇㅇ
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2023-02-07 |
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웃대뉴비2 |
징계 씨게 받겠네...
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2023-02-07 |
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너냐시발놈아 |
제목을 본다. 내용을 본다. 작성자 닉네임을 보고 고개를 끄덕인다.
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2023-02-07 |
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자동차좋아함 |
Fedex 화물기는 밑에 미사일 방어(?) 장치 있다는데 원리가 뭔가요? 미사일 락온 된걸 감지하고 플레어 뿌리나요?
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2023-02-07 |
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자동차좋아함 |
이거요
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2023-02-07 |
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 귀없는짝귀공룡 |
레이저요격인가
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2023-02-07 |
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귀없는짝귀공룡 |
교란체계네용
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2023-02-07 |
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자동차좋아함 |
요격이 아니라 적외선으로 교란하는거였구나...
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2023-02-08 |
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팬아메리칸항공 |
DIRCM일거에요. 미사일 감지하면 미사일 유도장치에 레이저를 쏴서 쉽게 말해 눈이 멀게 하는 그런 거에요
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2023-02-08 |
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bp10 |
항공관제 유튜브? 보면 이런 비슷한 사건이 있었더라구요. 비행기가 이륙하려고 유도로에 서있었는데, 비행중인 비행기가 착각해서 거기로 착륙을 시도.. 관제탑에서 급히 고어라운드 지시하고 지상 비행기 꼬리날개를 간신히 스치면서 다행히 충돌피했던..
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2023-02-07 |
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stylo |
...
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2023-02-07 |
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stylo |
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2023-02-07 |
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발암의아들 |
저 위에 팬아메리카 횽 귀신이었던 거임?ㅜ
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2023-02-08 |
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팬아메리칸항공 |
http://huv.kr/pds947269 나 이거 글 쓴적 있음
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2023-02-08 |
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기슬이 |
팬아메리카 보면 캐치미이프유캔밖에 생각안나 ₍ఠ ͜ఠ₎
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2023-02-07 |
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킹오브가능 |
요약: 팬아메리카 아조씨가 페덱스 비행기 운전을 잘해서 접촉사고 안났음
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2023-02-08 |
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cronix |
파일럿 친구말이....자동이륙과 자동착륙중에 자동 이륙이 더 어렵다 함.....저런 이유 인가 봄.
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2023-02-08 |
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팬아메리칸항공 |
자동 이륙 기술은 프로토타입 기체에 처음 테스트 들어간지 몇년 되지도 않았는데요 선생님
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2023-02-08 |
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o유진o |
와 큰일날뻔했네 ㄷㄷㄷ
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2023-02-08 |
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하라아빠 |
근데.. 파일럿 없는 자동운전시스템이었다면.. 이미 위아래 비행기는 서로 위치를 알고 있었을 듯. 애초에 자동차도 전부 자동운전이 나면 사고가 안날거라는 이유중 하나가 서로 위치가 공유 될거라는거라...
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2023-02-08 |
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구굵99 |
이건 파일럿 없는 비행기가 불가능한 이유가 아니라 관제사가 지시를 줄 때 이중 삼중으로 안전장치가 있어야 할 이유 아닌가요.
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2023-02-08 |
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팬아메리칸항공 |
관제사가 실수를 했을때 파일럿이 빠르게 대처를 못했다면 비행기가 어떻게 되었을까요? 안개가 짙게 껴 아무것도 안 보며 파일럿들도 자동 착륙에 의존하는 이런 상황에서 AI를 이용한 전방 주시 카메라가 비행기를 못 봤다면? 물론 관제사의 실수 역시 중요한 문제고 이와 같은 문제를 방지하기 위한 대책이 도입되거나 극단적으론 AI가 대체 할지도 모르지만, 대중들은 관제사에 대해서는 다들 별 신경을 안 쓰는 반면 무인 여객기에 대해서는 여전히 극명한 한계가 있음에도 모두가 떠들거든요. 이 사건을 통해 대중들에게 여전히 유인 여객기가 필요한 이유에 대해 시사하고 싶었습니다
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2023-02-08 |
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구굵99 |
그래서 본문의 사건에서 전방 주시 카메라가 비행기를 못 봤나요? 그런 내용은 안 보이는데요. 본문의 상황에서 파일럿은 비행기를 볼 수 있는데 전방 주시 카메라는 못 보는 이유가 뭔가요?
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2023-02-08 |
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팬아메리칸항공 |
지금은 전방 주시 카메라 달려 있지도 않고요 후에 AI가 조종 할때 달게 될 전방 주시 카메라가 활주로 불이랑 충돌 방지등을 확인하지 못할 가능성도 있습니다. 착륙할때 사람이 활주로를 멀쩡히 쳐다만 보고 있어도 붉게 깜빡이는 등 여러개가 이동하는걸 보고 비행기가 있다는걸 판단할수 있는걸 AI는 판단 못 할수도 있습니다. 카메라가 벌레 시체, 먼지 등으로 뒤덥힌다면 판단력이 더 줄어들거고요. 물론 적외선 카메라를 달아 안개에서 더 나은 시야를 확보할순 있겠지만, 현재로썬 무인 여객기는 시기상조에 불과합니다. 무인 여객기는 센서에 의존해 비행하게 되는데, 만약 이 센서에 오류가 생긴다면 무인 여객기는 정확한 판단을 할 수 없게 됩니다. 대기속도를 측정하는 피토관 3개중 1개가 모종의 이유로 막혀 기장과 부기장 쪽의 대기속도 측정 장비가 차이를 보여 피토관이 고장난걸 판단하고 회항하는 일은 현대에도 종종 발생하는 일인데, AI는 이때 무슨 대기속도계가 올바른 값인지 판단 못 할수도 있고, 만약 엔진이 고장난 상태에서 엔진이 살아있다 잘못 판단할수도 있습니다
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2023-02-08 |
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|
아수라공갈 |
그래서 관제사는 어케됌?잘렸나?
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2023-02-08 |
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팬아메리칸항공 |
현재 NTSB가 조사중이고, 과실이 확인 되면 잘릴거임
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2023-02-08 |
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홍대밤사대장 |
추천... 퍼가요...
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2023-02-08 |
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한우40톤 |
저래서 기장이 돈 많이 받으면서 일하는구나...
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2023-02-08 |
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뭐양이 |
팬아메리칸형 방송에 나온적있어? 세상에 이런일이 비행기 영재 같은거
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2023-02-08 |
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팬아메리칸항공 |
없는뎅
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2023-02-08 |
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상대방에 대한 배려는 네티켓의 기본입니다.게시물에 상관없는 답글이나 추천유도성 답글을 달지 마세요.
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