최초의 M 모터사이클

- S 1000 RR 기반으로 엔진, 셰시, 페어링, 흡기, 배기까지 모두 레이싱 최적화

- 2021년식 전량 M Competition Package 장착: M GPS 랩 트리거, M 빌렛 패키지, M 카본 패키지, 220g 더 가벼운 스윙암, DLC 코팅된 M 앤듀런스 체인과 동승자 패키지 （후면 커버 포함）

n M 빌렛 패키지 : M Engine protectors left and right / M Brake Lever folding / M Brake Lever Guard / M Clutch Lever folding / M Rider Footrest System left and right
n M 카본 패키지 : M Carbon front/rear mudguard / M Carbon upper fairing side panel, left and right / M Carbon tank cover left and right / M Carbon chain guard / M Carbon sprocket cover

- 최고 출력 212마력（@14,500rpm）과 최대 토크 11.5kg*m（@11,000rpm）

- 엔진은 시프트 캠 시스템, 2-링 단조 피스톤, 티타늄 커넥팅 로드 등의 레이스 기술을 적용해 엔진 최대 회전수를 15,100rpm까지 높였고 경량화와 함께 압축비과 최고 출력 등의 향상을 실현

- 건조 중량은 170kg （M Competition Package 장착 시 건조중량 169.8kg）로 0-100km/h 가속을 약 3.1초 만에 도달하고 최고 속도는 306km/h
n 주행 준비되고 가득 주유된 공차 하중은 192kg

- 레이스에 최적화된 공기역학적 페어링 디자인

- 최적화된 흡기 효율을 실현하기 위해 에어 덕트 형상을 변경하며 패널의 길이를 짧게 수정

- 밸브 리프트 타이밍을 조절하는 BMW 시프트 캠 기술 적용

- M 윙렛을 장착해 16.3kg의 다운 포스를 생성하며 고속에서 프론트에 하중이 실릴 수 있도록 설계

- 섀시는 고강성 경량화를 실현한 알루미늄 프레임을 적용했고 레이스 사양의 도립식 프론트 포크와 리어 모노쇽을 장착했으며 스윙 암 피봇 위치 조정 가능

- 경량 M 배터리, M 카본 휠, M 브레이크 등을 기본 장착했으며 특히 M 브레이크는 레이스에 적합한 제동 성능을 갖춰 306km/h에서 정지까지 약 10.7초

- 아크라포빅과 공동으로 제작한 배기 시스템은 티타늄을 사용해 약 3.6kg의 경량화

- “Rain”, “Road”, “Dynamic”, “Race” 외에도 개별 설정이 가능한 “Race Pro 1,2,3” 드라이빙 모드 선택 기능 : 주행 특성에 따라 최적의 응답성을 갖추기 위한 설정 가능한 2개의 엔진 특성과 “Race Pro” 모드에서 엔진 드래그 토크를 3단계로 설정 가능한 엔진 브레이크.

- 6축 센서 박스를 사용하는 최첨단 DTC （Dynamic Traction Control）과 DTC 윌리 기능

- IMU（관성측정장치） 기반의 트랙션 컨트롤, 레이스 ABS, 엔진 브레이크 컨트롤, 휠 스타트 컨트롤 등 현대적인 전자 장비를 대거 탑재

- 안티 호핑 클러치, 런치 컨트롤, 시프트 어시스턴트 프로, 피트-레인-리미터 등의 기능을 채용했고 열선 그립,
USB 소켓, 힐 스타트 컨트롤 프로 등을 장착해 레이싱은 물론 일상 주행 편의성 또한 확보